出口到印尼物流運(yùn)費(fèi)多重優(yōu)惠 凱程通貨運(yùn)

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之

(3)特殊安全要求

　　超限貨物一般均為國(guó)家重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此超限貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬(wàn)無(wú)一失。其運(yùn)輸可說(shuō)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的申請(qǐng)報(bào)告，組織有關(guān)部門、單位對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行勘察篩選；對(duì)地空障礙進(jìn)行排除；對(duì)超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的橋涵進(jìn)行加固；運(yùn)輸護(hù)送方案；在運(yùn)輸中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度，搞好全程護(hù)送，協(xié)調(diào)處理發(fā)生的問(wèn)題；所運(yùn)大件價(jià)值高，運(yùn)輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級(jí)政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、有關(guān)單位和企業(yè)的高度重視

航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)

航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)(Air Transportation Cargo War Risks)航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn)，只有在投保了航空運(yùn)輸基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商方可加保。

航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的內(nèi)容

(一)航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的責(zé)任范圍

　　保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償在航空運(yùn)輸途中由于、類似行為、敵對(duì)行為或沖突以及各種常規(guī)和所造成的貨物的損失，但不包括因使用原或熱核制造的所造成的損失。

　　(二)航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的責(zé)任起訖

　　航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地的飛機(jī)時(shí)開(kāi)始，直到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的地的飛機(jī)時(shí)為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離飛機(jī)，則從飛機(jī)到達(dá)目的地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿15天為止。如被保險(xiǎn)貨物在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任從飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起計(jì)算滿15天為止，一俟裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)，保險(xiǎn)責(zé)任再恢復(fù)有效。

　　與海運(yùn)、陸運(yùn)險(xiǎn)一樣，航空運(yùn)輸貨物在投保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，可加保險(xiǎn)，加保險(xiǎn)不另收費(fèi)。如僅要求加保險(xiǎn)，則按險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍相同。

　　(三)我國(guó)空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的做法

　　空運(yùn)出口貨物，如由我方保險(xiǎn)，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。空運(yùn)進(jìn)口貨物，應(yīng)按預(yù)約保險(xiǎn)合同的規(guī)定辦理投保。

什么是陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是指保險(xiǎn)人與投保人之間達(dá)成的以陸上運(yùn)輸過(guò)程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，由保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)合同。

　　陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是按照運(yùn)輸方式而劃分的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的一種。它的產(chǎn)生晚于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，其主要內(nèi)容既吸收了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的做法，又針對(duì)陸上貨物運(yùn)輸活動(dòng)尋求保險(xiǎn)保障的實(shí)際需要，形成了自身的特點(diǎn)。