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電動車直流電動機的工作原理

電動車直流電動機的工作原理：

線圈連著換向片，換向片固定于轉軸上，隨電機軸一起旋轉，換向片之間及換向片與轉軸之間均互相絕緣，它們構成的整體稱為換向器。電刷A、B在空間上固定不動。

在電機的兩電刷端加上直流電壓，由于電刷和換向器的作用將電能引入電樞線圈中，并保證了同一個極下線圈邊中的電流始終是一個方向，繼而保證了該極下線圈邊所受的電磁力方向不變，保證了電動機能連續(xù)地旋轉，以實現(xiàn)將電能轉換成機械能以拖動生產機械，這就是直流電動機的工作原理。注意：每個線圈邊中的電流方向是交變的。

電動車直流發(fā)電機的工作原理

電動車直流發(fā)電機的工作原理：

當用原動機拖動電樞逆時針方向旋轉，線圈邊將切割磁力線感應出電勢，電勢方向可據(jù)右手定則確定。由于電樞連續(xù)旋轉，線圈邊ab、cd將交替地切割N極、S極下的磁力線，每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的，線圈內的感應電動勢是交變電動勢，但由于電刷和換向器的作用，使流過負載的電流是單方向的直流電流，這一直流電流一般是脈動的。

簡易款電動自行車的風阻系數(shù)

簡易款電動自行車的風阻系數(shù)一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風阻系數(shù)會增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動車和電動摩托車的風阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內，因此總體來說電動自行車和電動踏板車的綜合風阻系數(shù)是差不多的。

風阻大小除了和風阻系數(shù)大小有關外，還與行駛速度有著較大的關系。大家知道，風的阻力大小和風速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風的阻力就會增加三倍，因此速度越高耗電越大。