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商用車發動機燃燒特性做專門開發

目前，商用車發動機大多是以柴油機為基礎機型研發而來的，為降低開發成本和保持與柴油機零部件的互換性，很多結構并沒有根據發動機燃燒特性做專門開發，這直接導致了發動機在市場上出現了很多問題，機油消耗量高就是其中一項。

某汽車在用戶使用試驗中發現機油消耗量很大。整車運行時的平均質量為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區高速公路514 km，山區國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗過程中，司機反映往返一趟需要加機油18L，換算出的機燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機油消耗量嚴重超標。

此款汽車用的發動機為點燃式發動機，排量11L，供給方式采用電控多點集中噴射。燃料與空氣在進氣總管前端的混合器內完成混合，然后進入氣缸，燃燒過程為均質燃燒。為了調控發動機輸出功率，發動機需要控制進入缸內的混合氣量，燃氣發動機油廠，因此在進氣管上安裝了節氣門，北京燃氣發動機油，實現量的調節。

發動機燒機油的故障解析

發動機燒機油的故障解析

（1）氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油的影響：目 前，發動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油 不會竄上去；當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間后，燃氣發動機油品牌，活塞環徑向寬度減小彈力減弱，開 口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進 燃燒室。而竄油后容易產生積炭，加速氣缸磨在損，燃氣發動機油廠家，造成循環。

　?。?）活塞環卡死對竄 油的影響：在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量 機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸 箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。

機油帶來的效果

1、光滑減磨：當轎車發動后，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間、正時齒輪等均存在著快速的相對沖突，機油的一大效果便是經過零件的沖突，在兩個沖突外表間構成油膜，油膜會將兩個沖突的零件外表隔開，從而達到削減磨損的目的。

2、清洗清潔：機油的另一個效果便是經過循環流動，能夠將發動機零件上的積碳、油泥、金屬磨損顆粒等臟東西帶回油底殼，達到清洗清潔的效果。

3、密封防漏：機油還能夠在有相對運動的零件間構成油膜，來進步它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。

4、防銹防蝕：機油經過零件的運動，會在零件外表構成油膜，這層油膜能夠吸附在零件外表上，防止水、空氣等與零件外表觸摸而使零件腐蝕生銹。

5、冷卻降溫：機油能夠將發動機中的部分熱量帶回機油箱，再散發至空氣中，起到幫助冷卻液冷卻發動機的效果。

6、減震緩沖：當發動機發動時，氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞光滑，吸收沖擊并減小振蕩，起到緩沖的效果。

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