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發布時間：2020-12-30 15:41
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電泳設備生產線工藝布局圖的設計對電泳生產線使用的影響
我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產線的使用情況。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數、線路布局以及作業環境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業順利開展生產活動、增加企業的經濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產的正常開展，對企業和整個市場的發展是極為不利的。在電泳工藝布局中只要我們足夠重視以上出現的問題，不僅能夠使企業的效益提高了，客戶對產品及企業自身也會有一個更高的評價，在生產發展的同時也為整個行業甚至社會都是有重要價值的?，F將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：
1、產量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產品高峰生產能力。以上的錯誤導致產量達不到設計綱領。
2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。常見的如：涂裝生產線前處理過渡段時間不夠，造成串液；鋁型材電泳涂裝需糾正認識上的誤區從技術交流和期刊文章中得知，對CED涂裝的認識尚存在誤區，如：在連續式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式。b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。
3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產能力、工藝操作、上下件都會產生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發的氣體聚積在容器內引起事故。涂裝設備對鏈條的平穩性、同步性也有要求。
4、電泳設備選型不當：由于產品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優點，也有其缺點。而設計時不能向用戶說明，制造后發現很不滿意。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。4）電泳涂裝時的電流、膜厚和濕漆膜電阻的變化及相互關系（見圖2）。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。
防止帶電入槽涂膜弊病，已有較成熟的工藝技術措施：
1）工件在入槽前保持全干或全濕，一般設置純水噴霧裝置，確保車身外表全濕；
2）工件入槽部位少布置陽極，緩解入槽時的電解反應；
3）增強入槽部位的液流，車身與液流是對向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附著的氣體
4）輸送應平穩，消除脈動（尤其在慢速的場合）；
5）提高槽液溫度（28~33℃），降低濕涂膜的黏性，增強釋氣泡性，能消除車身前端涂膜弊病?？墒遣垡簻囟葘﹄娪静垡旱姆€定性和泳透力有影響。
應重視極距和嚴控極距在其范圍內
電泳涂裝的極距與靜電噴涂法的極距具有相同的含義，都有的極距范圍。它們直接影響電場強度及其分布，電泳涂裝的極距近了也產生涂膜偏厚和異常附著，極距大了，涂膜偏薄或泳涂不上。③電泳涂裝前磷化處理膜應薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。所以極距是電泳涂裝工藝和設備設計的重要參數之一。電極與極罩都靠槽壁布置，在泳涂寬大的工件時按需在槽底或工件頂部設置電極；泳涂不同類型工件的極距范圍電泳槽斷面及典型間隙尺寸的E值確定。
可是工藝人員認識不到位，未強調控制極距的重要性，設備設計及制造供應商隨工件輸送方式及結構的變化，擴大工件與槽內壁間距。如汽車車身E值由500～550mm，擴大到850mm甚至950mm，并以此為“經驗”，相互照搬設計。電泳槽液的固體分(NV）19%，經0次和UF液1次噴洗，NV降到2%左右，再經2次UF液浸洗和出槽噴洗，NV就可降到0。極距加大許多，勢必造成電泳工作電壓，直流電源功率增大；電泳槽容積增大和槽液增多，泳涂的膜厚不均節能減排效果差，投資運行費用高的結局。
