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福特野馬

經營理念作為世界1大的汽車企業之一，福特汽車支持中國民間環保事業，通過使用可再生材料和新技術優化汽車生產環節以節能減排。5TT高1檔生活品質及值得玩味的文化內涵，才是其駕駛者獨特個性和魅力的真正體現，而且改裝的SUV兼備了F150的那份時尚與灑脫。通過一系列環保活動以及在生產中堅持綠色環保，福特汽車與環保緊緊聯系在了一起，既提升了品牌形象，也獲得了可持續發展的動力。

許多企業CSR的追求都是單純的公益意義，而福特汽車則將綠色環保這一理念直接同整個公司的產業鏈融合，減少生產和駕駛汽車對環境的污染，推動著福特汽車不斷“變綠”。

福特汽車公司長期以來致力于成為可持續發展的汽車廠商。面對汽車排放對環境造成的危害，福特汽車選擇以綠色環保為其CSR的切入口，并將綠色理念貫穿到整個企業之中。

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺。亨利·福特稱之為“萬1能車”。它成為低價、可靠運輸工具的福特T型車象征，當別的汽車陷于泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。許多企業CSR的追求都是單純的公益意義，而福特汽車則將綠色環保這一理念直接同整個公司的產業鏈融合，減少生產和駕駛汽車對環境的污染，推動著福特汽車不斷“變綠”。T型車年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。

撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盤基礎上衍生設計的，非承載式車身（有大梁）的越野車，適合野外非鋪裝路面正經的FB撒歡。

探險者則是福特設計的大型城市SUV，使用承載式車身的多功能車，更傾向于鋪裝路面（公路）行駛的舒適性。

如果經常上山、下工地，野外探險什么的，不考慮乘坐舒適性，選擇撼路者比較好；有大梁的非承載式車身剛性是城市SUV無法比擬的。

兩輪：

兩輪，與車底部底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅的傳動軸當然會損壞。

如果這個角度不足，那么汽車下坡后轉平路時，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。