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    陜西r系列斜齒輪減速機(jī)服務(wù)介紹 山東本鼎機(jī)械

    發(fā)布時(shí)間:2021-05-24 08:24  

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    視頻作者:山東本鼎機(jī)械有限公司






    在減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象,這一現(xiàn)象往往導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況不好、出現(xiàn)單邊嚙合從而影響了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那么減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)軸向位移的情況呢?  

    減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面本來(lái)應(yīng)該是垂直于軸線(xiàn)、左右兩個(gè)斜齒輪的對(duì)稱(chēng)中心點(diǎn)形成的平面也垂直于軸線(xiàn)的,而有的齒輪在實(shí)際加工和裝配過(guò)程中會(huì)存在一定誤差。        

    當(dāng)這樣的齒輪裝配到軸上后其左右旋齒輪的對(duì)稱(chēng)中心點(diǎn)所形成的閉環(huán)就會(huì)變成一個(gè)曲面了,而且該曲面繞軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡就會(huì)變成一條不規(guī)則的波浪形曲線(xiàn),那么兩個(gè)不同的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡就會(huì)是兩條不同的曲線(xiàn)、三個(gè)就是三個(gè)不同的曲線(xiàn);因?yàn)橐粚?duì)相互嚙合的減速機(jī)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)必須是重合的,那么這一對(duì)人字齒輪的對(duì)稱(chēng)中心曲線(xiàn)就會(huì)在齒輪嚙合過(guò)程中重合疊加其結(jié)果就必然會(huì)有峰谷疊加即誤差累加的現(xiàn)象出現(xiàn),因此這也就往往是引發(fā)減速機(jī)齒輪軸軸向位移的關(guān)鍵要點(diǎn)了。




    改善軸封結(jié)構(gòu)

    1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改善:帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,改造較便利。將減速機(jī)崩潰,拆下聯(lián)軸器,取出減速機(jī)軸封端蓋,依照配套的骨架油封尺度,在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽,裝上骨架油封,帶繃簧的一側(cè)向里?;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,然后省去了崩潰減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序。

    2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改善:整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,如果依照2.3.1計(jì)劃改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為削減工作量、簡(jiǎn)化裝置程序,規(guī)劃了一種可剖分式端蓋,并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)。可剖分式端蓋外側(cè)車(chē)加工槽,裝油封時(shí)先將繃簧取出,將油封鋸斷呈開(kāi)口狀,從開(kāi)口處將油封套在軸上,用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接,開(kāi)口向上,再裝上繃簧,推入端蓋即可。



    首先我們要知道的是,如果在開(kāi)始選型時(shí)就選擇錯(cuò)誤,那么減速機(jī)的輸出環(huán)境肯定是不夠的,所以會(huì)出現(xiàn)斷軸、效果達(dá)不到要求等;但是很多客戶(hù)在選擇時(shí)還是覺(jué)得只要減速機(jī)的額定輸出夠就可以,其實(shí)并不是,而是減速機(jī)所配電機(jī)的扭矩乘減速比;其次,還要考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和所需的大的運(yùn)行扭矩。從理論上講,用戶(hù)在工作中需要很大的扭矩,且要小于額定輸出的2倍左右。

    特別是某些場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn),這不僅是為了保護(hù)減速器,而且還防止減速器的輸出軸扭曲。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備的安裝有問(wèn)題,輸出軸及其負(fù)載被卡住,那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍將使其繼續(xù)增加其輸出力,這使得減速器的輸出軸承受超過(guò)額定輸出扭矩的兩倍,并斷開(kāi)減速器的輸出軸。

    接下來(lái),在加速和減速,齒輪輸出軸乘以瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩如果超過(guò)兩倍額定輸出扭矩,并且這種加速和減速是過(guò)于頻繁的過(guò)程中,隨后還做出終齒輪軸斷裂,不過(guò)這種情況不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn),所以不用擔(dān)心。




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