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杭州電動(dòng)車警醒:廣大車主,劣質(zhì)鋰電池如同定時(shí)

近年來(lái)發(fā)生的各類電動(dòng)車電池事故，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這些事故大多發(fā)生在充電時(shí)，少部分為自燃起火。而所有事故中又以鋰電池居多，那為什么鋰電池會(huì)更容易起火呢？

杭州電動(dòng)車警醒：廣大車主，劣質(zhì)鋰電池如同定時(shí)

一.鋰電池更容易起火。鉛酸電池一般都是用硫酸用作電解液的，硫酸是不容易被點(diǎn)燃的，抗高溫的性能良好；而鋰電池的電解質(zhì)使用的是有機(jī)物，鋰離子有機(jī)物屬于可燃物。

兩輪電動(dòng)車運(yùn)用的還是鉛酸電池和鋰電池

所以，我國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)其實(shí)比汽車更大，我們從電動(dòng)車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)，汽車年銷量只有2000萬(wàn)左右就能看到，差別還是挺大，而電動(dòng)車具有足夠大的消費(fèi)市場(chǎng)之后，我國(guó)的電動(dòng)車品牌也逐漸增多，不僅品牌在增加，電動(dòng)車的種類也在不斷豐富，電動(dòng)車僅電池就包括了：鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、鎳氫電池、鈉硫電池，甚至，即將還會(huì)迎來(lái)鈉電池，不過(guò)，如此繁多的電池種類中，兩輪電動(dòng)車運(yùn)用的還是鉛酸電池和鋰電池。

電動(dòng)車不能在家里充電,不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一,20顆18650的電

電動(dòng)車不能在家里充電。不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，20顆18650的電芯，如果起火，能把100平方的房子直接熏黑，可以完全覆蓋。36V10Ah的電池組，一般會(huì)有40顆18650的電芯。很多居民小區(qū)都不讓電動(dòng)車進(jìn)電梯了，這就是很好的安全意識(shí)。使用環(huán)境要好，不淋雨不暴曬，電動(dòng)車，電池組，包括所有的元器件，都是有壽命的，在淋雨暴曬等惡劣的環(huán)境下使用，不僅會(huì)加速老化跟衰減，嚴(yán)重了還會(huì)導(dǎo)致電池組的跟起火。鋰電池組在大電流放電時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫升較高的情況，在夏天高溫環(huán)境中放電時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫升較高的情況，由于溫升較高，常常會(huì)觸發(fā)鋰電池組BMS的放電高溫保護(hù)，影響鋰電池組的使用。鋰電池組的散熱，在研發(fā)設(shè)計(jì)鋰電池組PACK時(shí)，尤為重要。下面就分享一下，鋰電池組幾個(gè)散熱的方法。

鋰電池組電芯支架的安全距離

在動(dòng)力鋰電池組PACK中，都會(huì)加入電芯支架，作為隔離，其作用是為了隔離電池，也是為了給鋰電池組散熱。目前的鋰電池組電芯支架，以18650電芯為例，支架的中心距離有19mm和19.5mm的，這兩種電芯支架較為常用，19.5mm間距的支架會(huì)比19mm的支架散熱更好，因?yàn)殡娦局g隔離的更遠(yuǎn)了，1mm以上的隔離，才是圓柱型鋰電池電芯的安全距離。

對(duì)于方型鋁殼鋰電池組PACK來(lái)說(shuō)，5mm以上的隔離，是方型鋁殼電池組電芯的安全距離。大的單體鋰電池，熱量更大，需要隔離更遠(yuǎn)才可以達(dá)到散熱的效果。

鋰電池BMS保護(hù)板在充電或者放電的過(guò)程中，MOS管會(huì)出現(xiàn)熱量散發(fā)的情況，這種熱量會(huì)傳導(dǎo)給電芯，導(dǎo)致整個(gè)電池包溫度變高。所以我們看到很多鋰電池組組合結(jié)構(gòu)中，會(huì)特意把鋰電池保護(hù)板隔離開(kāi)來(lái)安裝，如果無(wú)法隔離開(kāi)的會(huì)給保護(hù)板加上散熱片，讓保護(hù)板散熱的更快一些。