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發(fā)布時(shí)間：2020-10-14 16:33
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5．壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。
6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。
7．壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K=1.5～2.0，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
國(guó)內(nèi)對(duì)變頻臥式渦旋壓縮機(jī)的需求不斷增加，給變頻臥式渦旋壓縮機(jī)提供了市場(chǎng)需求。需求量的不斷增大使變頻臥式渦旋壓縮機(jī)出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。
國(guó)內(nèi)臥式渦旋壓縮機(jī)大部分依賴進(jìn)口，供應(yīng)商主要有：美國(guó)艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)尚不成熟，功率較小，且產(chǎn)量提升需要一定時(shí)間，同時(shí)國(guó)外進(jìn)口壓縮機(jī)價(jià)格較高，因而壓縮機(jī)供應(yīng)短缺的情況短期內(nèi)尚會(huì)持續(xù)，將有可能影響新能源汽車空調(diào)的產(chǎn)能。
獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)、非獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)均能滿足制冷性能要求，而混合驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，因傳動(dòng)比低，導(dǎo)致制冷量存在不足，難以滿足乘客的舒適度要求，因此，電動(dòng)壓縮機(jī)制冷量上優(yōu)于混合驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。從重量、尺寸方面比較，獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)優(yōu)于非獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)。
目前，獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)是現(xiàn)有新能源汽車的主要選擇。對(duì)于獨(dú)立式全電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，由電動(dòng)汽車電機(jī)直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)制冷，使空調(diào)壓縮機(jī)可以在設(shè)定的的電動(dòng)機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會(huì)受整車運(yùn)行狀況的影響。一般不采用壓縮機(jī)通過傳動(dòng)帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)方案。國(guó)內(nèi)外均普遍采用同軸驅(qū)動(dòng)方案，該型式結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應(yīng)更多的汽車平臺(tái)。
