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氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現小氣泡，會發出”嚓、嚓、嚓”的竄氣聲，開端時很小、很尖，有愈來愈大的趨向。緣由有：缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形，高溫燃氣沿縫隙走漏，招致氣缸墊燒損；發起機長時間超負荷工作，溫渡過高燒毀氣缸墊。發現氣缸蓋漏氣時，應在冷態下拆檢，氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應換新件。

柴油發電機的油耗關系到設備的使用成本，油耗的多少除了與設備本身有關還跟操作中的一些細節有關。具體相關的知識見以下的分析！保持關供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

機組配套柴油發電機的配套件除供貨商所供給的外，還有一些是選購件，如燃油箱、市電充電器、燃油輸油管等。懂得如何去選購這些附加件是十分必要的。首要，機組燃油箱的儲油量應能供給機組滿負荷接連作業8小時以上，盡量防止在機組作業時往油箱里加油。其次，市電充電器應選用帶浮充的充電器，以電瓶隨時可股動機組作業。冷卻液盡量選用防銹、防凍、防沸液。有必要運用CD級以上的柴油機機油。

機一般在6：1-25：1的范圍下燃燒，而柴油機卻可以18：1-70：1的范圍下燃燒。這主要是因為一方面柴油機得到是燃料缸內高壓噴射，與空氣霧化混合形成濃度分層的混合氣。也就是說，即便總的空燃比是在70：1，但也存在某些區域的空燃比達到合適的，可以被“點燃”的比值。另一方面，柴油機一般是沒有節氣門的，空氣可以暢通無阻的進入到氣缸。而入的空氣多，也就意味著可以噴更多的油，來降低空燃比，以此提高動力。