捷利電腦通訊(圖)-北斗系統(tǒng)-廣元北斗

用戶容量：北斗導航系統(tǒng)由于是主動雙向測距的詢問--應答系統(tǒng)，用戶設備與地球同步之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號，還要求用戶設備向同步發(fā)射應答信號，這樣，系統(tǒng)的用戶容量取決于用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應頻率。因此，北斗導航系統(tǒng)的用戶設備容量是有限的。GPS 是單向測距系統(tǒng)，用戶設備只要接收導航發(fā)出的導航電文即可進行測距定位，手機北斗導航軟件，因此GPS的用戶設備容量是無限的。

一、成都GPS定位器監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)需求：

     能源猛漲的今天，企業(yè)怎樣降低損耗？怎么提高用車效率？怎樣多降低成本？車輛使用過程中，存在種種的困惑：車輛去向不明，行駛路線無法掌控；車輛利用率低；車輛費用居高不下：各種費用與實際不相符（、過路費、能源費用）；缺乏監(jiān)督：車輛安全問題、頻繁公車私用、拉私貨。

     二、成都GPS系統(tǒng)實現(xiàn)功能及利益分析：

      每輛車中安裝一套GPS定位設備，電腦中安裝成都GPS系統(tǒng)。通過對車輛的具體位置、運行線路、行車速度、停車時間及停車地點、里程統(tǒng)計等進行24小時定時監(jiān)控管理，從而節(jié)約成本，提高用車效率。在企事業(yè)單位車隊管理實際過程中，體現(xiàn)了極強的實用價值，已成為企事業(yè)單位不可或缺的車隊管理方法之一。

“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務3大環(huán)節(jié)。隨著“北斗”與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術加快融合，以北斗時空信息為主要內容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正逐漸形成，并成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，而產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將帶來更大的市場空間——

隨著“北斗三號”圓滿發(fā)射成功，我國建成了覆蓋全球的導航系統(tǒng)，廣元北斗，北斗工程也掀開了從建設到應用的新篇章。隨之而來的是，越來越多的領域加快了與“北斗”融合的步伐，應用產(chǎn)業(yè)也將迎來更大發(fā)展機遇。

加快行業(yè)應用

想知道“北斗”的應用前景有多廣闊，首先要搞清楚“北斗”的產(chǎn)業(yè)鏈結構。據(jù)了解，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務3大環(huán)節(jié)。其中，上游基礎元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎元器件；中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導航和定位裝置；下游運營服務主要是指為政企用戶、行業(yè)用戶、服務商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位、導航、授時、短信報文等各類基礎服務。

以裝配了北斗導航服務的校車為例，車輛對駕駛時速、行車線路、駕駛員等都有嚴格要求，一旦出現(xiàn)車輛超載、偏離線路、疲勞駕駛等情況，內置的北斗終端就會向司機發(fā)出警報，北斗系統(tǒng)，同時將車輛信息上報給監(jiān)控中心。如果校車在行駛中遇到突發(fā)事件或其他意外緊急事件，還可通過北斗終端發(fā)送求救信號。

在電子商務領域，國內多家電子商務企業(yè)的物流貨車及配送員使用北斗車載終端與手環(huán)，實現(xiàn)了車、人、貨信息的實時調度。

在智能穿戴領域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設備及學生卡、老人卡等特殊人群關愛產(chǎn)品得到廣泛應用。

在智能手機領域，國內外主流芯片廠商均推出兼容北斗的通導一體化芯片。截至2019年第三季度，在中國市場申請入網(wǎng)的手機有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的手機近300款。

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