貝寧設備尼日利亞雙清信賴推薦【登凱】

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

中國已成為亞洲大高科技產品出口國加快形成核心競爭力

要提升高科技產業價值，關鍵還是自主創新。院士倪光南認為，這一點，從華為與聯想發展路徑上表現得十分清晰。在兩家公司創業前10年，聯想主打自主創新，成為我國計算機領域羊;而近10年，華為更加注重自主創新，不惜投入2400億元重金支持創新事業，并在全球擁有研發人員79000名，一躍成為全球擁有專利的企業，公司業務體量也迅猛增加。

從科技部了解到，今年，有關方面將繼續加快實施已部署的國家科技重大專項，攻克通用芯片、集成電路裝備、寬帶移動通信、油氣田等領域的關鍵核心技術，形成若干戰略性產品。同時，將在航空發動機、量子通信、網絡空間、智能制造和機器人、深海深空探測等領域，抓緊遴選啟動一批體現國家戰略意圖的重大科技項目和工程。陳寶明認為，我國已邁過了勞動密集型產業主導以及資本密集型重化工業加速增長的階段，當前主要任務就是推動經濟結構向知識技術密集型的創新驅動發展轉變。全球經濟低迷和結構調整為我國發展方式轉變創造了機遇，我國不可能始終停留在“世界工廠”的定位上，而必須推動產業向中邁進。“我國產業由世界制造大國向中邁進，必然從關鍵零部件、元器件等基礎部件和材料起步，從制造的基礎上扎扎實實進，形成更多產業價值源，繼而創造更多世界品牌。”陳寶明說。

傳音控股：來自中國的“本土”躋身世界通信公司行列、旗下兩大品牌雙雙入選“非洲消費者喜愛品牌100強”……當多數品牌還在進行硬件規格的競爭時，深圳傳音控股有限公司早已把焦點放在了消費者體驗、持續地研發、提供的售后服務上，成為非洲當地手機行業的“本土”。

在撒哈拉沙漠以南的許多非洲國家和地區，當地居民早已對突發停電的狀況習以為常。每當這個時候，一塊塊寫有“TECNO”字樣的巨型顯示屏就會在黑暗的街區上方亮起，為當地居民提供照明便利。

Tecno在非洲是一款家喻戶曉的手機品牌，被當地人稱為手機行業的“本土”。然而這位“王者”并非出自當地，而是來自中國的深圳傳音控股有限公司(下稱“傳音控股”)。

截至2014年年底，傳音控股在非洲的市場份額超過25%。公司旗下的兩個品牌雙雙入選由非洲商業雜志發布的“非洲消費者喜愛品牌100強”，傳音控股也因此躋身世界通信公司的行列。

自成立以來，傳音控股一直穩步前進，不斷成長，所取得的成績令人矚目，獲得業界高度認可與國際社會的廣泛關注。然而，這樣一個在國內幾乎沒有廣告投放的手機品牌，是如何突出三星、諾基亞等國外手機品牌的重圍，在海外贏得市場與用戶信賴?

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

非洲小伙用竹子造單車 環保又拉風

在遙遠的東非國家烏干達，一位小伙用當地盛產的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強。這款環保又拉風的竹子自行車不僅受到東非專業騎手的追捧，還遠銷歐美國家……

諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據卡索瑪介紹，首先要將毛竹進行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。

“整個過程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當你在越野路上騎行時，竹子可以吸收震動，所以會比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說。

卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。

為了確保竹子的可持續供應，卡索瑪在家鄉種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當地員工。 卡索瑪制作的大部分車架遠銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價并不便宜。卡索瑪說，每個車架平均售價約為500美，因為生產成本就高達350美。

圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。