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發(fā)布時間：2021-01-21 17:00
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換裝輪圈前務必關注的原廠數(shù)據(jù)：
1/輪圈偏距ET 就是常說的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負，如果為負，代表安裝面在中心線內側；偏距為正，則安裝面在中心線外側。通過改變減小偏距，增加輪圈寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強行駛穩(wěn)定性的好方法。而鋁合金的熱傳導系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結構的特征，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。
2/中心孔CB 輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個數(shù)據(jù)是常被忽略的一項，許多朋友在更換輪圈時只關注以上前三項數(shù)據(jù)，于是在安裝時才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對，釀成不必要的損失。此外，如果中心孔匹配不好，在新輪圈安裝之后，會出現(xiàn)行駛抖動，造成危險，還不如在安裝之前就多加留意。更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。
換輪圈必看
輪圈尺寸包含個主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個例子來解析：
有一個輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說的多少寸輪胎的那個數(shù)值。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。一些輪圈還采用所謂的‘雙孔距’設計，為了方便輪圈在兩種孔距間轉換。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。
Offset是偏置的意思，又稱為「ET值」。簡單地說，是影響鋁圈裝在車上的位置，一般轎車的Offset是正值(少數(shù)車款以及部分越野車會是負值)，而Offset的計算是以鋁圈輪輞中心線與車輪螺栓固定面內側(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負偏置。2、輪輞的類型：輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產生向車身側面甩泥的問題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車的轉向特性。
鋁合金輪圈的優(yōu)勢
散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦會產生出很高熱量，這種情況會導致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金輪圈相比鋼制輪圈能夠更快地將這些熱量傳導到空氣中，增加了安全系數(shù)。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復雜和精致。
輪圈的鑄造
鑄造是指將金屬加熱至熔融狀態(tài)（液態(tài)）后，注入到特定形狀的模具之中，待金屬凝固后就可以得到特定形狀的金屬部件，造型工藝的加工過程比較簡單，不過有一個缺點，就是很難保證液態(tài)金屬在冷卻過程中金屬體內部是否含有空氣，而且金屬分子之間的排列較亂，結構松散、力學性能不高、成本低廉、生產方便。很多人都知道輪圈太重對于加速的拖累，但又有多少人知道車子的簧下質量每增長1kg，車輛彈跳時對車身的沖擊將增大3倍。（分為普通重力澆鑄，旋壓鑄造等等，每個輪圈品牌的命名方式都不一樣，就如同汽車的VVT-i、VTi之類的，統(tǒng)稱可變氣門正時一類，調校的好壞差別很大）
