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連接件。連接件是支架節(jié)與節(jié)間的卡緊裝置，可以起節(jié)間的連接作用，還可以將連接的兩節(jié)型鋼接頭部分壓緊，提供預(yù)緊力，使U型鋼之間具有摩擦力，從而保證拱形支架具有一定的工作阻力和一定的可縮量。架間拉桿。架間拉桿的作用是增強(qiáng)支架整體相對穩(wěn)定性，將支架從縱向聯(lián)接起來，形成整體。背襯材料。背襯材料是U型鋼支架與圍巖之間的填充材料，目的是在于使U型鋼支架與圍巖接觸緊密，改善支架的受力狀況，提高其承載能力并保持圍巖的穩(wěn)定性。

為保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)，工地必須成立QC小組，自始至終每個(gè)階段堅(jiān)持采用科學(xué)的工作方法，制定一系列對策和實(shí)施辦法，及時(shí)改善錨索體結(jié)構(gòu)，積極改進(jìn)施工工藝。圍巖治理逐步上升為制約深部礦井生產(chǎn)的瓶頸，采用以往常規(guī)的支護(hù)方法難以滿足當(dāng)前的安全生產(chǎn)需要，高強(qiáng)度U型鋼支架由此營運(yùn)而生，承擔(dān)起支撐煤礦安全作業(yè)的頂梁支柱。

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作為制造巷道可縮性金屬支架的主要型鋼，在國內(nèi)外廣泛采用的都是U型鋼支架。但由于對U型鋼本身的性能和要求認(rèn)識不一致，因而各國U型鋼的斷面形狀、幾何參數(shù)以及材質(zhì)等不盡相同?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)理論還停留在簡單地將側(cè)阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗(yàn)結(jié)果表明，錨固段側(cè)阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。