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發布時間：2020-12-28 14:21
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NOX氮氧傳感器
康明斯ECOFIT尿素泵內部計量閥，A045U724
凱龍尿素泵單線圈空氣電磁閥，原廠配套產品質量可靠
玉柴三立尿素泵DCU控制器L6200-3823390B-N77
天納克7.1新款尿素泵總成,1161010-51B/B 2.2
博世NOX氮氧傳感器0281006746 ,0281006859, 0281006927
大陸電子扁五針氮氧傳感器5WK97103, 5WK97100,5WK96756, 5WK97109A 5WK96614I，
解放J6天V尿素箱液位傳感器
我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據車身的溫度和環境溫度氣參考。檢查EGP上的兩個溫度傳感器，發現它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，造成銅芯搭鐵。例如我們的車是冷車（發動機未工作）環境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。
尿素箱液位傳感器DTKS-285/JS50076, DTKS-285/JS50311 DTKS-285/JS50882/0265 DTKS-285/SDAS0106
如果后處理系統發生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標，這時候車輛會表現出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。雖然現在的卡車已經實行了國五排放，但是很多人對于尿素的后處理系統依然不熟悉，感覺它很神秘
1203170D8CW0尿素箱液位傳感器 尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。
為系統建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉速會根據發動機排氣量大小發生變化，泵壓可以達到9Bar，達到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。
為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。
尿素噴嘴安裝在排氣管前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據ECU信號，調整脈沖，實現噴射頻率的調整。
國五電噴發動機機油壓力傳感器
092130-360電裝HP0泵輸油泵
從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。
在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。
612600090915濰柴國五機油壓力傳感器
5、檢查油路
1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；
2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。
起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。
4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內
起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。
玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養
發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。
上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。
同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。
氮氧傳感器常見故障
柴油電噴后處理系統，電控故障的診斷及維修，直觀表象的在于故障燈和故障碼?；揪S修思路加上博世全故障碼，助力維修人。
基本維修思路
1、整車上電后，故障燈自檢。如電控系統無故障，對于博世系統，故障燈自檢后熄滅，OBD燈（詳見本期故障燈）須待啟動車輛、無故障后才熄滅。
2、整車上電后，儀表尿素指示燈即顯示尿素液位。為降低后處理維修成本，再次強調勿用低品質尿素，貪小便宜吃大虧。
3、外觀檢查，如果外觀觀察到問題，糾正問題，期間注意和客戶溝通了解故障發生的情況和時間。如果外觀檢查不能解決問題，就需要用到原廠專業的SCR故障診斷功能檢測故障。
4、斷電狀態下，將診斷儀與整車診斷接口相連，連接完畢后上電進行診斷。
5、檢索和記錄診斷故障代碼。
6、清除故障，參閱博世全故障碼。經專業后處理維修人員指導下排除故障。
重卡 輕卡 NOX氮氧傳感器 氮氧化物傳感器
DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）
DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼
DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈！也不是MIL燈！）輸出閃碼
SPN和FMI碼：匹配CAN儀表的車，CAN儀表上顯示的故障碼
ECU：將尿素控制功能集成在電腦板稱為ECU
DCU：單獨的控制單元稱為DCU（DCU正在淡出市場）
注：以下博世故障碼包括SCR系統EGR系統（不包括DCU）按P碼排序
DTCM故障說明具體故障說明
P0001進氣流量傳感器相關故障電池電壓超出HFM（進氣流量傳感器）正常工作范圍
P0002進氣流量傳感器偏移調節過大
P0003進氣流量傳感器偏移調節不合理
P0004進氣流量傳感器怠速調節不合理
P0005進氣流量傳感器帶負載調節不合理
P0006進氣流量傳感器信號偏高的可信性故障
3101T50CPS1P8000機油壓力傳感器
P0007進氣流量傳感器信號偏低的可信性故障
P0008空氣流量計（進氣流量傳感器）信號錯誤
P0009空氣流量計（進氣流量傳感器）信號高于上限
P000A空氣流量計（進氣流量傳感器）信號低于下限
P000B空調壓縮機相關故障空調壓縮機(開關型)控制驅動電路開路
P000C空調壓縮機(開關型)控制驅動芯片過熱
P000D空調壓縮機(PWM型)驅動電路開路
P000E空調壓縮機(PWM型)驅動芯片過熱
P000F空調壓縮機(PWM型)驅動電路對電源正極短路
P0010空調壓縮機(PWM型)驅動電路對地短路
