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軸承座絕緣電阻測量

測量目的：由于發電機磁通不對稱會在大軸上產生軸電壓，為了防止軸電壓與軸承間的環流燒壞軸瓦，通常將勵磁機側的軸承與地絕緣。

典型的汽輪發電機軸承絕緣結構，檢查軸承絕緣時用1000V兆歐表測量金屬墊片對地的絕緣電阻。

有些汽輪發電機采用軸瓦絕緣的方式，每塊軸瓦引出一個測點，應檢查每個軸瓦的絕緣電阻，有些汽輪發電機沒有引出軸瓦的測量點，只能在安裝過程進行檢查。

水輪發電機的的推力軸承、導軸承在每塊推力瓦下墊有絕緣墊，應在安裝過程檢查每塊軸瓦的絕緣電阻，在軸承充油前每塊軸瓦的絕緣電阻不應低于100MΩ。

當軸承絕緣不合格時，除了檢查絕緣墊，還應注意檢查與軸承相連接的部件如溫度、振動傳感器、油管等的絕緣是否正常。

超負荷運轉和機械故障引起燒毀的原因及措施

當電動機長時間過載運行，會使繞組絕緣老化加速，從而引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組局部燒毀。

相應對策：①選擇合適的繼電器，盡量避免電動機過載運行。②保證電動機潔凈并通風散熱良好。③避免電動機頻繁啟動，必要時需對電機轉子做動平衡試驗。

如果電機繞組絕緣受機械振動(如啟動時大電流沖擊，所拖動設備振動，電機轉子不平衡等)作用，也會使繞組出現匝間松馳、絕緣裂紋等不良現象，破壞效應不斷積累，熱脹冷縮使繞組受到磨擦，從而加速了絕緣老化，終導致先碳化的絕緣破壞直至燒毀繞組。

相應對策：①盡可能避免頻繁啟動②保證被拖動設備和電機的振動值在規定范圍內。

油冷電機冷卻油目前很多還是沿用的變速箱潤滑油

油冷電機冷卻油目前很多還是沿用的變速箱潤滑油。三合一的電驅集成多是沿用的德士龍6 。一般說到油冷電機有一個誤區，單電機的話目前都是水冷的，沒有誰家的單電機去單獨匹配一套油冷系統（冷卻油、油泵、管路、油冷器），對電機廠家和主機廠來說這些都是成本。油冷電機更多的是指應用在混動系統中的電機，混動電機是和變速箱連接在一起的做動力耦合的，這里可以共用變速箱的潤滑油、油泵和油冷器，電機冷卻用油跟著變速箱走的，基本上變速箱用什么油電機冷卻就用什么油。三合一集成的話目前更多目都是配的單速減速器，單減是有潤滑油的飛濺潤滑和冷卻的，這套系統是沒有油泵和油冷器的，所以電機一般都是水冷電機。至于（混動系統上的）油冷電機的油品型號，目前接觸到的都是跟變速箱潤滑油走的，

絕緣材料的兼容性常規測試辦法

該絕緣材料通常為聚酰，它可能受到來自流體的侵蝕性化學物質的影響。

絕緣材料的完整性對電動機的正常運行至關重要，因此流體必須有不絕緣材料良好兼容性。與絕緣材料的兼容性常規的測試辦法：該“剝離試驗”測試建立在 IEC 60851 標準上，用于評估繞組線圀承受扭曲而會出現裂縫并喪失絕緣層粘附力的能力。實驗首先將線圈浸入 120℃下油中，持續 1000h 以使其老化；然后通過下圖所示的測試設備旋轉電線的絕緣層以將其剝離。實驗測試涂層失去粘附力時相應的轉數。