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發布時間：2020-12-03 02:59
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高溫馬達的基本構造和馬力換算：
(一)高溫馬達馬達速度計算公式
P:磁極對數 N:速度
F 電源頻率 S:轉差率
同步電動機公式N=60f/p
異步電動機公式N=60F/P(1-S)
（二）高溫馬達功率和馬力的換算
功率或效率：單位時間內流體經過高溫馬達后所獲得的能量(有效功率)與原動機傳給高溫馬達的功率之比。
1/4HP=200W 2HP=1.5KW
1/2HP=300W 3HP=2.2KW
1HP=750W 5HP=3.7KW
★馬達：F級馬達。（依據歐洲CE規格）
★軸承：瑞典SKF軸承，采用了特殊的熱處理技術，可24小時長時間運行，加長了使用年限
★葉輪：經特殊改良設計之葉輪，葉輪與機身之縫隙圍減少，在運轉可防止粉塵阻塞，與其它同類產品之多角及縫隙圍面大，易造成阻塞而導致高壓氣泵故障的缺點的不同。
減速馬達在使用一段時間后，通常會出現各類問題，如出現齒輪減速機振動過大的原因，齒輪減速機振動過大肯定是有幾方面的原因
1、轉子零件松動
電機轉子的若干部分包含換向器、磁極、皮帶輪等，減速機使用久了也會發生這些松動情況，一般這種情況，轉子都會有雜聲出現，這些情況發生了z好盡快處理，因為時間長了后果會越來越嚴重。
2、傳動機失調
當齒輪減速機中電機與驅動器的校準線不好，容易產生振動的情況，要調節這個校準線，要重新安裝驅動器和電機的連接，這樣能穩定電機軸承的旋轉。
3、轉子機械不平衡
這里所說的不平衡是轉子靜止狀態下的不平衡和轉動的情況下不平衡，轉子偏離軸心，在離心力作用下產生偏轉產生異常振動。
4、軸承磨損過大
軸承長時間工作，軸承的間隙發生過大或者不平衡情況出現，導致軸承摩擦發熱，怕的轉子和定子發生摩擦，這樣會直接損壞軸承。氣動馬達采用這種結構能有效地利用部分壓縮空氣膨脹時的能量，提高輸出功率。減速馬達容易發生振動的是滑動軸承，因為這有潤滑油的粘性作用機軸會浮起，而且這個也可軸承重量有關，如果軸承重量越大，磨損也會比較快。
5、機座振動大
有些情況機座振動過大也有影響，機座的振動頻率可以說是齒輪減速機的轉速，有可能機座設計的問題，導致運行中不穩定的狀態。
減速馬達的振動還有可能是電磁方面的一些問題，比如：定子，轉子繞阻發生短路故障、減速馬達過載運行、籠形轉子焊接部分開焊造成斷條、三相電流不平衡，也有機械方面造成的振動，比如：減速馬達內有雜物、軸承潤滑不良，軸承磨損、緊固螺釘松動等。
1、高轉速的直流馬達速度控制必須考慮到系統的CLOCK 分辨率是否足以掌握處理軟件指令的時間，另外對于hall-sensor信號變化的資料存取方式也影響到處理器效能與判定正確性、 實時性；
2、至于低轉速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的hall-sensor信號變化變得更慢，怎樣擷取信號方式、處理時機以及根據電機特性適當配置控制參數值就顯得非常重要；
3、或者速度回傳改變以encoder變化為參考，使信號分辨率增加以期得到更佳的控制。采用的精密低噪音電動機，內部裝有壓敏電阻，以減少對環境的電磁干擾。電機能夠運轉順暢而且響應良好，P.I.D.控制的恰當與否也無法忽視。之前提到直流無刷電機是閉回路控制，因此回授信號就等于是告訴控制部現在電機轉速距離目標速度還差多少，這就是誤差（Error）；
4、知道了誤差自然就要補償，方式有傳統的工程控制如P.I.D.控制。但是氣動馬達相對于電動機(或稱馬達)的還是有多方面方面的區別，只有搞清它們的原理、特點、應用范圍等，才能在選型中更好更經濟的利用。但控制的狀態及環境其實是復雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統及神經網絡也將被納入成為智能型P.I.D.控制的重要理論。
