物聯網充電樁代工服務介紹「驢充充充電樁」

電動自行車充電樁潛力大嗎？是否值得投資

創業潮的火熱越來越多的人選擇自主創業，但是可供選擇的項目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業中選擇一個適合自己且可持續發展的項目呢？驢充充經過對市場發展以及市民需求長期的考察，選定了電動自行車充電樁。電動自行車數量大，安全隱患大全國電動自行車數量龐大（近3億輛電動自行車），充電需求自然非常大，給了電動自行車充電樁提供了巨大的數量優勢。小區電動車充電站解決業主電動車充電難題，充電站由物業規劃，無需業主自備充電器，只需將車輛停放到的充電區域充電即可。但在日常生活中，電動自行車充電火災事故時有發生.

據了解，80%的電動自行車火災事故發生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。然而，這種充電方式至今仍舊時時發生，這么大的安全隱患不得不引起重視。

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的科技服務型企業，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網點。

預防電動車火災正確充電是關鍵

在日常生活中，有必要加強對電動車電線和電路的檢查，防止接觸不良引起的接觸點產生火花和熱量，避免線路老化和磨損引起的短路和串電事故，建議每6-12個月做一次維護，及時更換老化的電池，不要隨意改修電動車。

對于私人拉線，在疏散通道，安全出口，樓梯間等，物業管理方必須做好監督工作，安裝監控系統，并實施定期檢查，及時通知消息。

電動自行車充電的安全性已經成為我們生活中隱藏的巨大“安全隱患”，積極構建一個安全，和諧的智能社區，我們都有責任。

最近有朋友問，電動車充電是先將充電器接插座，還是先接充電口？咨詢了我們從業多年的充電樁安裝維修師傅，他的回答是先將充電器一端連接充電口，再將充電器的另一端連接插座。那為什么這么說呢？“驢充充”小編來給大家分析一下。

首先，電動車在充電時電流相對較大，如果先將充電器連接插座，充電器會啟動（也就是平常充電完成時的綠燈狀態），而這時往往容易會發生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會出現這樣的情況，因為充電器有一個軟啟動過程，可以有效保護充電器。很多人選擇把電動車的電瓶拆下來拿回家充電，卻發現電瓶好重，但實在沒有辦法，只能這樣承受。

其次，電動車如果先接插座，還會對電池產生影響。因為當電動車產生浪涌沖擊電流時，相當于是對電動車大電流充電，雖然時間很短，但是如果把充電器充壞或者長時間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會減少這樣的問題。不用擠公交車，擠地鐵，想走就走，不用開車燒機油，也不會像自行車一樣效率低，上班一族的，所以說，市場需求還是很大的，畢竟有錢的人少。因此，給電動車充電應該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護電池和充電器。

最后提醒，充電結束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動車充電夏季盡量保持在8小時之內，不要過充。當然，也需要避免在陽光直射下充電。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！

之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。打開百度App，看更多圖片華南地區廣東佛山：符合舊國標且進入《廣東省電動自行車生產企業及產品目錄》的電動自行車在12月31日前憑有效證明材料進行臨時注冊登記取得過渡期號牌。

就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。一定要選擇收益實時到自己賬戶的產品，畢竟錢在自己手里心里才踏實。其中未配建的原因中，居住地物業不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區里，是要與物業溝通，并且大部分小區都是必須由物業安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。這兩條《通知》《通告》的下發使電動車智能充電樁漸漸成為電動車車主的剛需設施，智能電動車充電樁項目也成為一個巨大的商機。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。

電動車充電樁需要什么資質嗎

電瓶車充電樁運營相對來說比較簡單，不管是廠家、個人、公司、物業都可以做這個項目，獨立運營管理設備，不需要什么特殊資質。

您可以自己直接購買設備或者和廠家合作投放運營設備。

廠家會跟根據投資者的能力需求開通收款賬戶，并綁定智能充電樁，用戶每充值一筆錢都能直接進入自己賬戶。

僅需一部手機就能隨時查看收益細節、遠程對固件升級、遠程設置參數等，最適合規模化運營。