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伸縮縫如何計算

伸縮縫一般是按照長度計算，因為在定額中已經(jīng)根據(jù)伸縮縫的寬度設(shè)編制了定額，所以在計算的時候只需要計算長度，然后套用相應(yīng)寬度伸縮縫的定額，若定額中沒有該寬度的伸縮縫定額，進(jìn)行換算即可。

ps：伸縮縫，是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件如墻體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建筑物或構(gòu)筑物沿長方向可做水平伸縮。

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伸縮縫的發(fā)展改進(jìn)

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減輕沖擊

剛性橋臺結(jié)構(gòu)與柔性路堤在行車荷載反復(fù)作用下，由于人工填土變形或天然土基的固結(jié)沉降等因素產(chǎn)生的較大差異沉降將造成橋頭跳車。橋頭跳車不僅直接影響行車的舒適性，增加行車風(fēng)險，同時車輛在橋頭的頻繁剎車、制動、沖擊也加劇了伸縮縫兩側(cè)路面的損壞。因此，解決橋頭跳車一直是高速公路設(shè)計中很受重視的難題。

改進(jìn)思想

處置橋頭跳車的辦法許多，如：臺后換料、提早予壓、復(fù)合地基、土工格柵、加筋橋臺等，而設(shè)置橋頭搭板是遍及的做法，河北省基本上悉數(shù)采用了橋頭搭板處置計劃。幾年來，對橋頭搭板及彈性縫的結(jié)構(gòu)描繪遍及沿襲一種傳統(tǒng)習(xí)氣做法，商場地面伸縮縫，即：在主梁與橋臺背墻間設(shè)彈性設(shè)備，商場地面伸縮縫批發(fā)，而在背墻后面的牛腿上放置橋頭搭板，搭板與橋臺背墻間構(gòu)成結(jié)構(gòu)上的通縫。實踐工程查詢證明這種結(jié)構(gòu)型式運用作用不抱負(fù)，不能有用處理橋頭跳車，有必要進(jìn)行改善。

存在問題

1、橋臺背墻與搭板端之間存在一條橫向貫穿的硬接縫，固然懇求施工時在接縫中填充瀝青麻絮作為隔水資料，但在實踐運用中由于接縫處的脹縮變形、板端轉(zhuǎn)變，極易構(gòu)成瀝青砼鋪裝層的損壞。這種損壞的結(jié)果是路面開裂，地表水沿接縫下滲直接沖蝕臺背填土，使得臺背填土松軟變形或丟失淘空，構(gòu)成該處路基發(fā)生沉降，搭板下呈現(xiàn)空泛。2、搭板尾端的沉降將使前端發(fā)生轉(zhuǎn)角和豎向變位，使接縫兩頭構(gòu)成高度差。由于該縫與彈性縫間隔間隔很短，商場地面伸縮縫制造商，汽車疾速顛末此處時，會呈現(xiàn)兩次接連跳車，商場地面伸縮縫供應(yīng)商，跨徑越大，填土越高，搭板越長時跳車越顯著，振蕩也就越大。3、汽車在橋頭處的重復(fù)剎車、制動及跳車構(gòu)成的沖擊荷載加重了縫側(cè)路面及伸縮裝置的損壞。解決以上問題能實現(xiàn)減少伸縮縫的沖擊及其橋頭搭板弊端，實現(xiàn)伸縮縫的長期使用，減少更換的次數(shù)。

什么情況下設(shè)置伸縮縫

伸縮縫分結(jié)構(gòu)不通要求不一樣還有根據(jù)不通的施工措施也可以調(diào)整混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定室內(nèi)現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)間距55米 剪力墻45米 露天35，30.

貌似你施工只需要按圖施工就是了 設(shè)計都給你做好了

還是給你解釋下吧 伸縮縫是為了防止溫度變化，混凝土收縮等情況導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)裂縫 同時伸縮分要滿足防震縫的設(shè)置要求。 進(jìn)行特殊處理可以適當(dāng)放寬間距要求 例如設(shè)置后澆帶 誘導(dǎo)縫 地下結(jié)構(gòu)可以設(shè)置加強(qiáng)帶。

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