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發(fā)布時(shí)間：2021-08-14 06:28
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不準(zhǔn)損壞和拆除安裝在取力口安裝法蘭處的擋油圈。 輸入端和輸出端部件的安裝 我們建議使用高彈性聯(lián)軸器來鏈接柴油機(jī)和分動(dòng)箱，軸套和傳動(dòng)軸之前無齒隙鏈接（如使用夾緊軸套）。 在安裝多泵串聯(lián)的液壓泵時(shí)，如有必要，可使用支撐，以防止因油泵的劇烈振動(dòng)導(dǎo)致分動(dòng)箱殼體的損壞。 在傳動(dòng)軸上安裝聯(lián)軸器，皮帶輪或其他類似傳動(dòng)部件時(shí)，應(yīng)該選擇合適的安裝方式（如利用壓板，螺栓和傳動(dòng)軸的對(duì)中螺孔來固定傳動(dòng)部件）。
分動(dòng)箱的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸。
通俗來說就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí)，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開,重要的一點(diǎn)是它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。
為了提高通過性能，這類分動(dòng)箱在變速箱上，有一個(gè)齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí)，能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比，必須經(jīng)過一個(gè)N擋，此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開，而掛上4L時(shí)，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪，在這個(gè)切換的過程，也是沒有同步器的。
分動(dòng)箱的車子提供了三種控制狀態(tài)
雙速分動(dòng)箱的車子提供了三種控制狀態(tài)：供一般駕駛的2WD模式；供在光滑路面上高速行駛的4WD－Hi；以及在雪地和崎嶇的坡路上行駛的4WD－Lo模式。這輛探索者的路面控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在受限制的情況下提供更多的牽引力。通過控制面板上的一個(gè)圓形旋鈕調(diào)節(jié)到“AUTO”檔，車內(nèi)傳感器監(jiān)視并比較前后輪的速度和油門的位置，然后通過車載電腦分析計(jì)算，后自動(dòng)分配適當(dāng)?shù)呐ぞ亟o每一個(gè)車輪。
每一秒鐘將進(jìn)行50次這樣的運(yùn)算，并產(chǎn)生信號(hào)給一個(gè)電磁控制器，以此不斷地調(diào)整輸出扭矩。如果后輪打滑，那么扭矩將被分配到前輪——高可以達(dá)到678牛米。在4－Hi模式下系統(tǒng)將前后軸都鎖住以提供牽引力給四個(gè)輪子。在4－Lo模式下系統(tǒng)同樣鎖住前后軸，但同時(shí)加上了一個(gè)2.48:1 的低速擋位，使傳動(dòng)比更低，以期獲得更慢的車速，更高的扭矩，和更多的牽引力控制。
