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    發布時間:2020-12-19 08:21  

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    如果沒有這場疫情,2020年高空車市場的劇本應該是幾大龍頭租賃商與背后的廠商力量結成不同的廠商聯盟,依托價格戰和網點戰,龍頭大型租賃商繼續2019年在全國快速擴張的節奏。而中小租賃商與大型租賃商在全國各地的市場,依賴價格、業務人脈、服務質量等不對稱優勢進行短兵相接。整個行業的生產、供應,將在殘酷競爭中繼續優勝劣汰。





    廠家同樣面臨著艱難抉擇:此時如果逼著客戶們還款,無異于“殺雞取卵”。但現金流的困境,在部分廠家身上同樣存在,一方面是亟待支付的零部件供貨款,另一方面是大量設備應收款無法按時收回。失去了租賃商這個“吸金海綿”,整個高空車產業上的每一環都不可避免承壓。





    然而此次疫情副作用就是資本所承受的壓力將進一步放大:一方面,國家和各地財政在基建、工程領域的投資預算能夠真正落實多少還是問號,外部需求是否能支撐高空車行業繼續高歌猛進令人擔心;另一方面,此次疫情對于全國各行業的資本回報都產生了較為的影響。對于投資商來說,如何進一步避免,保持足夠的回報率已成懸念:是變現離場還是加碼搏一把?已成為投資人拋向天空的那枚。





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