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“天龍動力”乃是一代經典

“天龍動力”乃是一代經典 早的這批東風天龍，正是很多用戶初次換掛車的時候，那時候9.6米后八載貨車依舊還吃香，買得起掛車的一般都是有家底的人，而東風天龍重卡憑借著它高舒適性的駕駛室與強勁動力，不畏高原與極寒，逐漸成為一款走遍祖國東西南北的車型。 這臺東風天龍搭載的是東風雷諾DCI340-30發動機，排量為11.12L，屬于國三的排放標準，輸出功率250kw，扭矩為1500Nm，340馬力，匹配的是法士特12擋手動變速箱，13噸單級減速后橋，速比為3.42，整車采用的是3/4少片板簧，輪胎規格為12R22.5，這在當年也是屬于輕量化的產品了，只適合物流的標載運輸。

國六天龍KL在快遞運輸的應用

1）時效高。快遞運輸對時效性有著很高的要求，往往可能在高速上要一站到底，但凡車型配置出現一點問題，就會影響整個的時間安排。

2）運營成本低。因為高速公路開始實施按軸收費，對于快遞運輸行業的輕拋貨物來說，軸數的減少并不會影響裝載量，反而會降低高速公路通行費和油耗。

3）舒適性要好。快遞運輸因為時效性的要求，往往需要兩個司機要不停的來回換著開，也就對內飾配置有著很高的要求，司機能好好休息，可能運輸效率很更高。

旋鈕式自動擋600馬力國六天龍

外觀向來是見仁見智的部分，因此我們只說改變的地方。現款車型車身線條柔和，被很多用戶冠以優雅的稱號。新款車型變化不少，車身線條變得有棱有角，尤其是進氣格柵區域，整體明顯更年輕了。大燈的也改變也很明顯，首先設計完全拋棄了現款車型相對保守的風格。而且光源配置也很高，遠近光均為LED光源，并裝有透鏡，側方的L型轉向燈也是LED的，它們的能耗更低，壽命更長，也有更好的照明亮度。側面的改變不容易發現，因為整體輪廓變化不大。但通過細節可以看到，新款的側導流板是由上往下逐漸加大的，不再是現款車型沒有弧度的狀態。另外，車門位置的轉向指示燈和蹬車踏板樣式也有一定更改。

天龍VL高配天龍座椅

天龍VL高配天龍座椅 相比于外觀和底盤，天龍VL的室內改動則明顯小了許多，甚至很難讓人發現這是一臺東風的新產品。但有留意過的卡友也許不難發現，天龍VL中控臺和車門板等位置，采用的是全黑涂裝，而沒有再采用上一代車型的米色。除此之外，實拍該車還配備東風天龍高配的主駕座椅，支持多項調節，可選裝電加熱和通風。 在配置方面，實拍這臺天龍VL輕贏版配備定速巡航、電動后視鏡（帶加熱）、電動車窗、空調、車載廣播等基本舒適性配置。除了上述選裝配置以外，還可選裝300W逆變器、車道偏移預警、前碰撞預警、導流罩等，功能還算是豐富，滿足日常使用沒有問題。