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    發布時間:2020-12-31 15:31  

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    人行道配送機器人能幫助解決城市物流問題嗎?想象一下,如果下次你從你喜歡的當地餐館點餐送餐時,門口迎接你的不是一個人,而是一個城市送餐機器人。這是一種外形怪異的小型交通工具,外形像帶輪子的冷卻器,但帶有天線和傳感器。盒子的頂部突然打開,你拿起一個袋子,里面裝著蒙古牛肉、腰果雞肉和鍋貼。頂部關閉,這個小機器人在人行道上閑逛。在試圖重新繪制終英里城市交付地圖的新技術領域,這種自主交付服務正迅速成為另一個潛在的顛覆者。在一些城市、大學校園和大型商業園區,人行道上的機器人已經成為現實。


    提供的物流服務時效承諾不同:

    快遞顧名思義,快,用飛機,國內干線運輸可以縮短到0.5-1天,加上前后端支線及收派,像SF能夠達到今發明至;

    零擔物流,一般情況下比快遞慢,用貨車公路運輸,而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環節,同省都要2-3天,線路超過2000KM的,快的德邦也要3-5天。

    定價不同:

    快遞的收費標準基本都是首重 續重,不知道大家有沒有注意到,我們作為客戶發快遞很少有重量的概念,快遞員很少稱重,填完運單直接走人,因為大部分快遞貨物都在1KG以內,收取固定費用,利潤非常大,由于大部分貨物都在首重范圍內,所以快遞的每公斤單價都在兩位數以上,我們曾經進行過貨量收入利潤模擬,極端情況下,一輛載重在10噸左右,裝滿信件運往機場的快遞車輛,運費總額可以上百萬甚至千萬,這是零擔物流想都不敢想的。

    零擔的報價模式是每公斤單價報價,發貨前一定會稱重,但大部分物流公司都設定了一票,即一票貨物收取一定費用,超過30KG,每公斤單價相比快遞低很多,超過10塊錢的情況很少,有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。




    服務主體不同

    快遞多是個人客戶、商務信函客戶和電商店家客戶,收貨人大都是個人,或商務信件寫明的收貨人,這些客戶更加注重貨物的時效體驗,丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊,如果運輸時間較長,還有實時查詢貨物狀態軌跡的強烈需求,到貨前需短信提醒;

    零擔物流多是公司客戶,作為供應鏈的一部分,由工廠發到商鋪,或大批量采購運輸,也有個人客戶,個人客戶搬家、發大批量的貨物時也可能會用到物流,他們更加重視的,是安全,由于貨量遠遠大于快遞,單票運費高于三位數,零擔客戶對于價格較快遞敏感的多,很多生產或銷售型企業有著很高的發貨頻率,所以物流合同是否有折扣、結算方式是否便捷,處理異常是否迅速,也成為了他們挑選物流商的重要條件。



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