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太陽能高桿燈地基澆注

太陽能高桿燈

地基澆注

1、確定立燈位置；勘察地質情況，如果地表1㎡皆是松軟土質，那么開挖深度應加深；同時要確認開挖位置以下沒有其他設施（如電纜、管道等），路燈頂部沒有長時間遮陽物體，否則要適當更換位置。

2、在立燈具的位置預留（開挖）符合標準的1m3坑；進行預埋件定位澆筑。預埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預埋件正中間、另端放在蓄電池儲存處（如上圖所示）。注意保持預埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據場地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿樹立后端正而不偏斜。然后C20混凝土澆筑固定，澆筑過程中不停用震動棒震動，保證整體的密實性，牢固性。

3、施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質。

4、混泥土凝固過程中，要定時澆水養護；待混凝土完全凝固（一般72小時以上），才能進行吊燈安裝。

路燈桿的質量檢測要求

看鍍鋅，鍍鋅層的厚度要均勻，不能在一根桿上有厚有薄，這樣雖然沒有太大影響，但可以判斷鍍鋅工藝有缺陷，然后就是看光澤，好的鍍鋅質量在陽光下成銀色發光狀，如果表面暗淡無光澤，那就屬于是劣質品，很快就會生銹。

噴涂，噴涂算是燈桿成品制作的一道工序，它的防銹強度僅次于鍍鋅，但也至關重要，好的噴塑工藝看起來平滑均勻，沒有漏點，細看沒有雜色。檢測桿體塑粉的附著力，可在不重要的地方，如法蘭盤下面，用鋒銳點的鋼尖用力在上面劃一道，看看被劃的兩側有沒有塑粉掀起來，如果沒有，說明附著力合格，如果有掀起來的現象，說明噴塑工藝有問題，那種情況會導致運輸過程當中造成桿體噴塑大面積脫落，影響美觀的

同時，還會使防銹壽命大打折扣。

高桿燈路燈制作的注意事項

高桿燈路燈制作

一，首先從鋼板原材說起，帶鋼卷開平以后需要用裁剪機將板材按路燈桿的上下口尺寸要求進行剪切，需要注意的是，剪裁后的鋼板形狀應該是等腰梯形，而絕非直角梯形。

二，折彎，裁好鋼板后下一步就是卷筒折彎，折彎工藝是將一鋼板的寬面通過折彎模具對其進行擠壓，擠壓到鋼板寬度一半的時候，再將剩余的那部分寬度在機器的另一面重復前面的動作，這樣燈桿的筒型就出來了。在折彎的時候有一點經常會被工作人員忽略，那就是將板材向模具里送的時候，板的上口和下口送入的尺寸有誤差，也就是說這一環節誤差越大，終焊接后的效果也就越差。

三，第三個環節是埋弧焊接，也就是通過這個設備將折好后的桿筒合縫處焊死，焊接完成后的燈桿基本就定型了，也就是說燈桿的焊口無論是不是一條直線都無法糾正了。

高桿燈的插接深度!

桿燈的特點主要突出在“高”上，人們常說站得高望得遠，這一點在高桿燈上也同樣感同身受，只不過需要把這句話做一個小小的修改，既“長得高，照的遠”。高，是高桿燈的一大靚點，與其說靚點不說優點更為貼切，因為高度的優勢能使頂端的光源照射面積發揮到，從而達到一個非常理想的照明效果。但是“生于斯者毀于斯”，這句話用在這里一點也不況外，因為往往在優點中都包含著鮮為人知的缺點，既禍福相倚。

對于大型半掛運輸車來說，的高桿燈也是超長，因為半掛的長度也不過13米，的高桿燈裝在上面還會探出2米多，這是不允許的，考慮到生產、運輸及安裝等眾多不便因素，高桿燈的制作終確定為多節段拼裝形式，這樣既方便運輸，又利于制作生產，可謂一箭雙雕。從表面看這種制作方式非常合理，但是實際安裝時卻不然。