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進(jìn)氣閥和排氣閥是發(fā)電機(jī)與外界環(huán)境換氣的開關(guān)。與進(jìn)氣閥相比，排氣閥雖然在落座的過程中承受更大的沖擊載荷，但因發(fā)電機(jī)廢氣中的碳煙對排氣閥系有一定的潤滑作用，使得排氣閥的磨損反而小于進(jìn)氣閥。進(jìn)氣閥磨損的恃點(diǎn)直影響了柴油發(fā)電機(jī)，尤是高涑柴油發(fā)電機(jī)的可靠性和耐久性。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效會產(chǎn)生導(dǎo)管裂紋，而導(dǎo)管裂紋的產(chǎn)生會給柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行留下重大隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致拉缸和氣閥斷裂等重大事故。引起進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因主要有以下幾種：氣閾導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)。從客觀上來看，氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)為外力對氣閥進(jìn)行沖擊創(chuàng)造了條件，為導(dǎo)管斷裂進(jìn)入氣缸引發(fā)拉缸二次故障留下隱患，氣閥導(dǎo)管在設(shè)計(jì)時(shí)采用了脆性較強(qiáng)的高磷鑄鐵材料。
高磷鑄鐵材料脆性較強(qiáng)，容易在初始階段發(fā)生碎裂為導(dǎo)管裂紋產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，氣閥修磨專用工具采用氣閥導(dǎo)管定位，并采用錐面對中形式，錐面能夠?qū)Ξa(chǎn)生導(dǎo)管的外脹作用，這就會使導(dǎo)管承受外表張力，容易使導(dǎo)管失效，氣閥座的修磨專用工具在其安裝過程中，由于沒有對其安裝的速度、位移沒有進(jìn)行很好的控制，所以不可避免的使氣閥導(dǎo)管沒有受到?jīng)_擊力的沖擊。當(dāng)氣閥的氣閥座修磨之后，并沒有采取有效的控制手段來對氣閥導(dǎo)管的裂紋進(jìn)行檢查，使得裂紋在長時(shí)間的不良條件下擴(kuò)大，最后引發(fā)氣閥導(dǎo)管失效。
進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效故障的應(yīng)對措施根據(jù)以上原因，可以采用相應(yīng)的措施來防止導(dǎo)管失效的情況發(fā)生。這些措施主要包括：氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)，雖然從客觀來講是為外力沖擊創(chuàng)造了條件，但去并不能成為導(dǎo)管失效的決定性因素。并且氣閥得外露設(shè)計(jì)是原因的，這樣設(shè)計(jì)有助于缸頭的冷卻和對進(jìn)氣流量的有效控制。如果要對外露設(shè)計(jì)進(jìn)行改變就需要改變缸頭結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)驗(yàn)證此方法應(yīng)對導(dǎo)管失效作用并不明顯，改變氣閥導(dǎo)管材料，不僅需要試驗(yàn)驗(yàn)證支持，而且磷含量降低依然不能根本避免同類事件發(fā)生，所以也不建議采取此方法，氣閥的修磨專用工具與氣閥導(dǎo)管采用錐面對中定位，是普遍采用且對中效果較好的結(jié)構(gòu)形式，且改進(jìn)的空間有限，故也不建議采取此方法，改善氣閥座的修磨專用工具在安裝中的速度和位置的控制，是目前比較可行的手段，可以通過采用行車配合緩降器操作的方式來控制專用工具的移動和升降，在氣閥座修磨完成后，進(jìn)行NDR檢查，可以防止受損氣閥導(dǎo)管被應(yīng)用到設(shè)備上。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組對于核電站的安全是十分重要的，在其運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)這些常見故障，如：潤滑油溫度過高、活塞開裂、進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效等。對這些故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，針對原因采取相應(yīng)的措施，來保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全性和可靠性。
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發(fā)布時(shí)間：2021-05-19 12:16
