專業架梁施工在線咨詢 良元吊裝橋梁架設

橋梁施工

中國高鐵建設了大量的大跨度橋梁，其特點是：

（1）跨越的大江大河多：如長江、黃河、珠江等；

（2）兼顧橋梁和航運需求：考慮黃金水道未來發展，航道要求高；

（3）經濟、社會快速發展：公路、市政道路、軌道交通等其他交通功能也有過江需求的建設特點。

高鐵列車運行速度高，要求橋梁具有更好的剛度，以獲得更好的軌道平順性。目前，我國已建成和在建中的跨度超過200米的大跨度高鐵橋梁已達60余座，其中跨度超過1000米的兩座，超過500米的約10座。

為實現這樣巨大的需求，我國對結構、材料、建造施工技術等持續開展研究，形成了一系列大跨度高鐵橋梁建設的關鍵技術。

橋梁安裝

混凝土

橋梁工程采用的混凝土性能依據使用環境、結構部位和施工工藝而不同。目前，在內陸一般環境條件下，現澆施工的混凝土主梁、主塔結構大多采用C50，預制的結合梁混凝土橋面板等基本采用C60，大體積的承臺、錨碇等結構采用的混凝土強度以C30和C40為主。銅陵公鐵兩用長江大橋第壹采用了全焊接桁片單元技術，即以鋼桁梁的每兩個節間為一組，將所有構件分為若干個制造單元，每個制造單元在工廠全部采用焊接工藝制造。滬通大橋主塔高達325米，出于經濟性考慮，采用鋼筋混凝土結構，由于跨度大、荷載重，為盡量減輕結構自重，混凝土標號采用C60， 這也是C60混凝土在大體量高塔結構上的第壹次采用。

40mT梁安梁方案

一、工藝概況

安梁時由2臺吊重130t履帶吊車將T梁吊裝在事先停靠就位的運梁炮車上，存梁場至安梁孔跨蕞大里程點運距約為0.3公里，由運梁炮車將梁運輸到安梁孔位，運輸到安梁孔位后，再采用1臺300T汽車吊和1臺260T汽車吊將梁板安裝架設孔位。

T梁吊至運梁炮車上時，須采取加固措施，將T梁固定在焊制好的鋼框架內，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在T梁的四個角處用鋼絲蠅及10噸手拉葫蘆進行連接收緊，以確保T梁在運輸過程中平衡、穩定。4)落梁就位時要有專人負責檢查，確保梁上支座密貼，受力均勻，不得出現偏歪、脫空等不良情況。運輸過程由專職人員隨時檢查加固固件是否開焊，松動，發現問題立即停止作業。

橋梁拆除

[施工準備]

2）支座質量檢查：

①支座的種類、規格，符合國家現行標準及設計圖紙要求。

②進場支座要有產品合格證與外委檢驗合格報告以及允許用于長久性工程的批復文件。

③有證明外檢合格樣品能代表所用材料質量的相關資料。