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鋰電池的結(jié)構(gòu)

      鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。

     電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時保護電池不受損壞。    

      單節(jié)鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場合的要求。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。 由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。

　聚合物電池又被稱為高分子鋰電，相對以前的電池來說，能量高、小型化、輕量化，是一種物理性質(zhì)的電池。聚合物電池在樣子上，鋰聚合物電池具備纖薄化特點，能夠相互配合一些商品的必須，制做成不一樣樣子與容積的電池。此類電池，理論上的少薄厚達到0.5毫米。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應(yīng)且對環(huán)境無污染，其各方面性能均優(yōu)于其他儲能電池，因此在工業(yè)儲能電池中占比逐步提高。

鋰電池以其特有的性能優(yōu)勢在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應(yīng)用，大容量鋰電池也已經(jīng)開始在新能源汽車中使用。預(yù)計鋰電池將成為21世紀新能源汽車的主要動力電源之一，并將在人造、航空航天等方面得到應(yīng)用。

在我國鋰電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但鋰電池隔膜仍是技術(shù)短板。隔膜是鋰電池的關(guān)鍵組件之一，隔膜的品質(zhì)直接影響電池容量、充放電循環(huán)壽命、阻燃止爆安全性能等指標。現(xiàn)階段，我國國產(chǎn)隔膜主要供應(yīng)于低端3C類電池市場，隔膜仍大量依賴進口。

2017年，動力電池銷量中國占據(jù)了位，市場需求量大，因此我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)眾多，已超過了200家，是擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)多的國家。我國已經(jīng)形成了較為完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但卻不夠強。好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學兩家日本公司，國內(nèi)鋰電池鋁塑膜市場九成份額被日本廠商壟斷。