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     廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。南斯拉夫海運價格服務(wù)熱線。



     對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運單，那么就可以憑收貨人的明放貨。南斯拉夫海運價格服務(wù)熱線。海運單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱運往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運單的。換單的專業(yè)叫法是SWITCH BILL，在國際貿(mào)易中其實很常見，但是在日常工作中好象只見香港、臺灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運用得得心應手，很少見國內(nèi)的貿(mào)易商玩過，這從一 個側(cè)面反映了中國企業(yè)在國際貿(mào)易中的地位。


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      美國單一個比較容易讓人糊涂的地方是有時一票貨弄出兩套艙單(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不用說，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。 *美國聯(lián)邦海事(FMC)批準的無船承運人(NVOCC)，同時具有美國海關(guān)AMS系統(tǒng)申報資格*AMS NVOCC：即在美國聯(lián)邦海事局(FMC)注冊的NVOCC。注冊過程沒必要說，簡單說就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個注冊號，然后這個NVOCC 就可以用美國海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒在FMC注冊，那就必須要請船公司代為向美國海關(guān)傳遞艙單。南斯拉夫海運價格服務(wù)熱線。


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      與提單有關(guān)的不符點：提單上未顯示承運人。查了一下，解釋是這樣的：按照《跟單統(tǒng)一慣例》第23條款的規(guī)定，海運提單必須在表面注明承運人的名稱，并由承運人或者作為承運人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實。 南斯拉夫海運價格服務(wù)熱線。


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     這樣做比較有風險，但是如果是貨款到帳了的話，是比較簡便的操作模式。

我們通常的L/C. D/P. D/A 付款條件的情況下是發(fā)貨人通過銀行交提單或T/T情況下，在出口方收到貨款后自己將提單寄給收貨人。提單是貨物所有權(quán)的憑證，因此收貨人只有拿到正本提單后才可以提貨。但在近洋運輸如從大連到日本或韓國時，由于船期很短，幾天船就到了，但這時通過銀行或郵寄提單可能還沒到，但貨物已經(jīng)到港。南斯拉夫海運價格服務(wù)熱線。