動力電池回收公司的行業須知

處理技術

一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世，將極有可能改變這種現狀。這種由波蘭科學家新近開發出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術，采用濕法冶金和火法冶金相結合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉的熔爐中熔化后轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產過程中不會造成二次污染。該技術不僅極大地減輕了環境污染，還變廢為寶，其產品為其他行業提供了重要原料，真正做到了“一箭雙雕”。廢電池中含有許多重要的化學物質如銅、鋅、二氧化錳、氯化銨等，若能很好處理，可從中獲得許多有用物質。該項技術已經在布魯塞爾2011創新研究和新技術展覽上獲得金獎。此項技術正在波蘭推廣使用。

廢舊電池對環境的污染問題正逐漸為世人所重視，廢電池的回收、處理利用是一項系統工程，人們一直在尋求技術上可行、經濟上可取的科學處理方法。廢舊電池的無害化處理和綜合利用對保護環境、節約資源意義重大，是功在當代，利在千秋的壯舉。

廢電池的回收可以參考國外政策

德國的馬格德堡近郊區興建了一個“濕處理”裝置，在這里除鉛酸蓄電池外，各類電池均溶解于硫酸，然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬物，用這種方法獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來，還可省去分揀環節。這套裝置年加工能力可達7500噸。規定要求消費者將使用完的干電池、鈕扣電池等各種類型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無條件接受廢電池，并轉送處理廠家進行回收處理。

其他國家的相關政策

另外，有的國家還制定了一些相關的政策。比如美國、日本廢舊電池回收后交到企業處理，每處理一噸政府給予一定補貼；韓國生產電池的廠家，每生產一噸要交一定數量的保證金，用于回收者、處理者的費用，并指l定專門的工廠進行處理。還有的國家對電池生產企業征收環境治理稅或對廢舊電池處理企業進行減免稅等。處理方法廢電池的處理方法也可以從電池的結構入手，首先是表面的皮，它的主要成分是鋅。

回收和利用廢舊電池的方法

據悉，連上海、北京這樣的大城市，廢舊電池的回收率都只達1％。當然，也有可能是許多大城市中的市民已了解和認識到電池的危害，然而多數人還是為了圖方便抱著“反正我只扔一個不要緊”的想法將廢舊電池一扔了之。在一次對上海30名市民進行的“廢舊電池如何處理”的調查中，有31％的市民隨手扔掉，68％的人扔進垃圾箱，僅有l％的人上交到專門的廢舊電池回收箱。近日，上海市有關部門聯合召開廢電池污染防治專題會議，專家們積極獻計獻策。這其中也有許多人，有上交廢舊電池的意識，卻不知道應交到何處。這就意味著我們要形成專門的廢舊電池回收組織。

對于高比熱來說

Li-li電池的z大加熱值為350c-500c，Li-mno2和Licoo2在200c時僅上下。工作溫度范圍寬（-20c-75c），磷酸鐵鋰電池的z高加熱值為350c-500c，鋰錳和鋰鈷氧化物只有200c。

空間大，重量輕

充電電池通常在線充電，體積比短路容量（即存儲器）要快。如ni-h、ni-cd電池有內存，而且磷酸鋰可充電電池不存在，無論電池在哪里，都可以用來充電，不必用盡電池充電。還有的國家對電池生產企業征收環境治理稅或對廢舊電池處理企業進行減免稅等。同樣尺寸的磷酸鋰電池充電容量為鉛酸電池容量的2/3，凈重為鉛酸電池的1/3。

改善使用壽命

鉛酸蓄電池的循環壽命上下降到300倍，z大值為500倍，而磷酸鋰蓄電池動力鋰電池，循環壽命達到2000倍以上，標準充電（5小時速率）的應用，可上下降到2000倍。