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地下停車場出入口設計

根據汽車庫建筑設計規范:大中型汽車的地下車庫，其出入口不能少于2個； 特大型汽車的地下車庫，其出人口不應少于3個，并應設置人專用出入口，各汽車出入口之間的凈距應大于15cm。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。

就地下停車場來說，過去由于大家對地下停車場設計的不重視，單純把地下停車場看做一個車輛存和取的空間，昏暗、空氣污濁和容易迷路等已經成為了用戶對地下停車場的普遍印象，而這也是導致很大部分用戶不愿意使用地下停車場的原因。

停車場的設計

如車輛出入口：該區域坡道需具有有防滑無震動、消除噪音和止滑的特性，讓進出的車輛有安全保障。

如行車通道：行車通道相較于停車區，行車較為頻繁，因此在厚度、材料等設計上需要加強。

如停車區：可根據地面基礎質量，采用環氧自流平地坪和停車場地坪，也可根據客戶要求進行不同顏色的調配。

除此之外，針對墻群處理、車位編號等可進行不同的地坪涂裝設計，以滿足客戶的各項需求，達到不一樣的空間氛圍，提升停車場品味，起到畫龍點睛的作用。

按服務對象分類停車場。根據不同對象的服務可分為社會公共停車場與建筑配建停車場以及專用停車場3種。

(1)公共停車場也被稱為公共停車設施,從事各種活動、提供旅游服務,通常設置在城市商業區,城市出入口道路過境車輛停車區以及需求集中在公共交通樞紐附近的停車場車位。

(2)配建停車場:指建造的大型公用設施或配套建設停車場,主要的活動與設施提供停車服務旅游。

(3)專用停車場:是指專門的交通運輸主管部門或企業自備停車場,單位內自有車位。

停車場的類型。不同類型的停車場,其客戶、選址、建筑類型和管理做法是不同的。只有充分了解各類停車功能的使用,特別是在城市交通中的作用,能夠進行科學合理規劃城市的停車區。因此,停車場必須要有區分。

施工期間所有施工放線、坡度、工程量、竣工等測量原始記錄、計算成果和繪制的圖表，均及時整理、校核、分類、整編成冊，妥為保存。工程全部完工后，項目部負責將上述資料及地面控制網點全部移交監理工程師。