天津江淮新能源經(jīng)銷商在線咨詢「隆盛汽車」

國內(nèi)乘用車生產(chǎn)量155.5萬輛環(huán)比下滑3

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年6月份，國內(nèi)乘用車生產(chǎn)量為155.5萬輛，環(huán)比下滑3.8%，同比下滑13.7%；商用車生產(chǎn)量為38.8萬輛，環(huán)比下滑8.3%，同比下滑26.3%。在銷售方面，乘用車銷售量為156.9萬輛，環(huán)比下滑4.7%，同比下滑11.1%；商用車銷售量為44.6萬輛，環(huán)比下滑7.4%，同比下滑16.8%。其中，新能源汽車銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，在生產(chǎn)方面，新能源汽車6月生產(chǎn)量為24.8萬輛，同比增長(zhǎng)134.9%；銷量方面，新能源汽車6月銷售量為25.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。出口方面，新能源汽車6月出口量為1.5萬輛，同比增長(zhǎng)224.1%。

鋰之于新能源汽車,猶如石油之于燃油車

眾所周知，電動(dòng)車的核心是電池，而鋰又是組成動(dòng)力電池的核心金屬元素，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來的固態(tài)電池，都離不開鋰。鋰之于新能源汽車，猶如石油之于燃油車。眾所周知，電動(dòng)車的核心是電池，而鋰又是組成動(dòng)力電池的核心金屬元素，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來的固態(tài)電池，都離不開鋰。鋰之于新能源汽車，猶如石油之于燃油車。

新能源汽車銷量上漲的趨勢(shì)有多重

新能源汽車銷量上漲的趨勢(shì)有多重原因：其一是碳中和目標(biāo)的提出，給新能源汽車的發(fā)展提供了指引，同時(shí)產(chǎn)業(yè)界的各項(xiàng)規(guī)劃也對(duì)到2025年新能源汽車的銷量占比提出了明確目標(biāo)；其二是對(duì)于新能源汽車發(fā)展推出了多項(xiàng)支持政策，使得整個(gè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境較好；其三是新能源汽車技術(shù)的提升，使得產(chǎn)品的續(xù)航里程、充電便利性均有所提升，這些均促使消費(fèi)者越來越接受新能源汽車。

2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再攀新高

“隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領(lǐng)域電動(dòng)化等政策的落實(shí)開展，以及補(bǔ)貼和購置稅免征政策撬動(dòng)效應(yīng)的持續(xù)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將再攀新高。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成認(rèn)為，2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃發(fā)的一年，產(chǎn)業(yè)將逐步走上“政策 市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展軌道。