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    商洛鐵路隧道襯砌臺車設計咨詢客服

    發布時間:2020-10-06 06:51  

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    鐵路隧道襯砌臺車設計適用于中長隧道工程施工中,對工程進度、砼工藝性能規定較高。該類襯砌臺車設計方案為總體鋼模板、油壓缸脫立模,施工現場靠絲桿螺母千斤支撐點,電動式減速器全自動走動或液壓缸步進式全自動走動,所有選用砼混凝土輸送泵車注漿。絕大多數襯砌臺車為此類臺車。設計方案此類襯砌臺車時,在考慮根據靜空規定的狀況下,應考慮到門架里側斜支撐點下邊安裝部位,盡量挨近立桿下邊,使之支承好。門架承重梁應充足高,基本隧道施工不小于400mm,公路隧道施工不小于5500mm。模板內孔與門架間的調節小間距不小于250mm,不然將導致前后左右襯砌段鋼筋搭接艱難。



    可選用油壓式和腳踏式。經解析較為鐵路隧道襯砌臺車設計對臺窗框剛度規定低,構造形式靈便,重量較輕,其生產加工規定和施工現場鋪裝路軌的設計標高規定低,方便使用,但對液壓缸自鎖性規定高,襯砌中液壓缸不容許回縮。腳踏式則反過來,因為一個電機要驅動器多個絲杠傳動系統,對各轉動軸平行度規定高,且臺窗框務必有很大的彎曲剛度,構造規格,因構造偏重、生產加工規定高,并且因絲杠是同歩姿勢因而當路軌設計標高偏差很大時,將立即危害模板部位,進而危害襯砌品質。經解析較為采用液壓傳動系統計劃方案,對液壓缸采用液壓機鎖和靜態平衡閥等對策,使液壓缸自鎖;另外配套設施選用絲杠組織開展機械設備鎖住,并提升模板的支撐板,確保了模板在鐵路隧道襯砌臺車設計時不回縮,不形變。


    1、當初凝時間足夠時即可脫模。首先拆掉邊模對地支撐,取下底模下部墊木,拆除堵頭板。

    2、轉動底模絲桿,使底模松動后,拆掉絲桿,操作底模油缸手柄,把底模收回。

    3、拆掉邊模上所有絲桿,操作邊模油缸手柄,把邊模收回。

    4、旋松底支撐螺桿,使螺桿底面離開鋼軌至少200mm。

    5、旋松抗浮支撐螺桿。

    6、操作升降油缸手柄,把鐵路隧道襯砌臺車設計下降200mm左右,使伸縮承重輪壓緊鋼軌。

    7、收模時應由1人操作,多人檢查。







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