柳特解放牽引車品牌企業「天津通才」

1、6L版載貨車采用國際上公認的5升省油的新道依茨發動機，德國品質(沃爾沃、雷諾亦采用此款發動機)，整機輕量化設計；采用內置電控單體泵技術,一缸一泵、不挑油、維修便利,是中型載貨車的動力。

2、比自主國內競品百公里省油1-2L。

3、電噴發動機，超高壓噴射（比機械泵高一倍）。

4、整車匹配，發動機經濟區域與整車常用工況相符合。

5、CA4DK發動機比同類產品輕10-50公斤。

6、低速扭矩比國內同類產品高15%-30%。

7、截止目前，CA4DK用戶驗證共計69臺，高運行里程13萬公里，低3萬公里，平均5.2萬公里。

8、通過用戶跟蹤，可靠性、動力性表現良好，基本沒有質量問題，用戶非常滿意。

解放J6自2007年上線以來，銷量已突破70萬輛，獲得用戶的一致追捧，并創造了2016年全年19.2萬輛的銷量戰績，其中重卡銷量全年一。

解放J6L 4×2質惠版載貨車搭載道依茨CA4DK1共軌發動機，動力強勁，B10壽命達到100萬公里無大修，輕量化更節油。同時享受行業一長5萬公里長換油保用周期及國內高3年不計里程保用，用實力征服用戶。

2017年，一汽解放面深化產品布局戰略，不斷針對細分市場推出更加符合區域路況需求和市場需求的全新產品，為一汽解放持續2017不斷發力！在載貨市場，解放聚焦快遞、快運、零擔、綠通等市場，以更輕量、更有勁、更省心、更省油的高質量產品回報廣大用戶。可能因為這輛車是才跑了30多公里的新車，小編在挪車的時候，感覺檔桿比較的沉，倒檔需要用兩只手來才掛得上，有點費勁。

特別值得一提的是半掛牽引車的發展，我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。解放J6L4×2質惠版載貨車搭載道依茨CA4DK1共軌發動機，動力強勁，B10壽命達到100萬公里無大修，輕量化更節油。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。對于半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處于行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上大垂直靜載荷，和牽引車自身大設計裝載質量（如果有的話）。半掛牽引車是近年來整個處于下滑態勢的重卡行業中閃亮的一片細分市場。