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?電泳涂裝漆膜厚度多少才合適？

    電泳漆膜厚度沒有相關的行業標準，那么有的人會問，漆膜厚度是不是越厚越好呢？其實不然，漆膜過厚，會影響工件的表面精度，而且還會大大增加加工成本。電泳涂裝得到的漆膜厚度不是任何部位都均勻的。它受工件表面的質量、槽液的導電率和工件形狀的不同等因素的影響而有所變化。

  電壓越高，處理時間越長，那么工件的漆膜厚度越大。一般來說當漆膜超過40微米時，漆膜含水會大于40%，易出規氣泡或針kong，嚴重的影響了五金件的表面精度。

   漆膜肯定也不是越薄越好：

   電泳漆膜過薄，會影響五金件表面外觀，漆膜越薄，遮蓋力越差；而且漆膜過薄，五金件的抗腐蝕性能和耐磨性也會大大降低。一般漆膜在10微米以下時就會產生透底等現象。許多不良商家盡可能降低涂膜厚度，因為這樣可以降低電泳漆的成本，但是這樣確會影響工件質量。

   所以在電泳加工的過程中，對于漆膜的厚度控制有著很嚴格的要求。普通的五金加工，一般做15μm左右的漆膜厚度即可，這也是應用較多的漆膜厚度。汽車類產品的涂裝，由于其對防蝕的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，單一涂層的甚至要求電泳涂層膜厚達35~60微米以上。

    電泳加工前的電泳處理工藝與一般溶劑型涂料涂裝和粉末涂裝的前處理工藝比較，雖本質相同，可是基于電泳涂料是專用的水性涂料及其涂裝過程中伴隨著多種物理和電化學反應，在選用電泳涂裝前處理工藝時應注意以下問題：

    加工前應檢查所有的油漆品種、型號、規格是否符合施工技術條件的規定。電泳加工廠家質量不合格或變質的油漆不能使用。 加工前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據油漆各自的施工要求選擇確定適當的涂裝工具。 由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經過貯存后，會出現程度不同的沉淀。因此，在涂裝前將油漆攪拌至均勻。如發現漆皮或顆粒，則應使用80～120目篩網過濾。

    被加工零部件表面應清理干凈，防止零部件將雜質和污物帶人電泳槽液中，以免影響槽液穩定和涂裝質量。被加工零部件不允許有油污、水溶性鹽和不良導體的污物附著。電泳涂裝前磷化處理膜應薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著,為了被涂物表面導電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。加工前的表面處理這一步是非常重要的，可是這么簡單的步驟往往被人們忽略，應當引起電泳加工廠家的重視。

電泳加工-中涂

  這個工藝起到承上啟下的作用，保護底漆也為后續的涂層提供附著。這里機械手或者人工對車身的不同部分噴涂，這里對于防塵要求非常高，操作工必須穿連體的防塵服，還要佩戴防毒面具。中涂和底涂一樣，要進行烘干和打磨。

  現在很多企業對這個工藝進行了調整，把它和上涂合并到一起，部分原因是這樣可以取消中途烘爐，因為烘爐特別耗能，取消的話可以省下不少的成本，同時達到了環保的作用。

  在之前中涂噴涂是由人工完成的，目前國內都在加快自動化改造，既可以節省人工成本，還可以防止噴涂環境對人體的損傷。我之前進入過噴涂車間，先不說化學品對人體的損傷，帶上防毒面具你會感覺整個人都無法呼吸了，而且就算是這樣還是味道刺鼻，可以想象這個環境的惡劣。