昆明不沾土車廂滑板價格規格尺寸「明達塑化」

已建成全封閉煤倉通風差如何改造？

       煤場實施全封閉煤倉后，很多設計單位做通風設計時，基本上采用煤倉下部百葉窗 上部通風天窗的自然通風設計。

       實際使用時，大部分全封閉煤倉通風較差，倉內通風不暢導致溫度高，粉塵濃度大。由于煤倉倉容很大，煤倉下部的百葉窗受到主導風向的影響較大，當煤倉所在地主導風向和百葉窗垂直時，百葉窗進風可以滿足通風需求，但當百葉窗和主導風向平行時，百葉窗的進風量就難以滿足通風需求，導致通風不暢。

       因此傳統的下部百葉窗 頂部通風天窗的設計，受煤倉縱向布置方向和所在地主導風向角度的影響巨大，當角度在90度左右時，進風量可以滿足通風要求，其他很難滿足。

       因此全封閉煤倉的通風應采用專業的全封閉煤倉通風軟件進行計算和分析，并在煤倉上部、中部、下部及兩端頭設置通風帶，采用風幕式通風方式，才能從根本上解決煤倉的通風問題。

煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺狀，下鎖口是由大到小的圓臺狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設，可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉上、下鎖口施工中，不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網后噴漿支護。

這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網噴支護所用的鋼筋網，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網與設計圖中規定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強度可以說是大相徑庭。因此，我們必須嚴格按設計圖施工，通過我們認真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。

可以通過技術改造，改變煤倉結構、煤倉內壁鋪設超高分子量聚乙烯煤倉襯板以及安裝煤倉疏通機等方法改善給煤機入口堵煤的現象。對于經常發生給煤機堵煤問題的電廠，應根據實際設備情況進行相應設備的技術改造，以解決困繞鍋爐安全經濟運行的給煤機堵煤問題。

煤倉壁采用的膨脹螺栓固定，襯板與煤倉壁一起打孔，先用Φ14mm鉆頭鉆通孔，再用Φ22mm的鉆頭擴 孔，采用m12X150的膨脹螺栓固定。螺栓布局按10—15條/m2，在受沖擊較大的區域可以增加螺栓固定。為了考慮襯板的螺栓系數，在安裝時應考慮膨脹間隙，應將豎縫間隙在4mm-8mm之間。