限矩型偶合器廠家承諾守信

液力偶合器的結(jié)構(gòu)及工作原理一、液力偶合器的定義及結(jié)構(gòu):   1.液力偶合器又稱為液力聯(lián)軸器，是一種用來將動力源（電機(jī)）與工作機(jī)連接起來，傳遞旋轉(zhuǎn)動力的機(jī)械裝置。(我們熱電廠現(xiàn)在的2#給水泵就是采用液力偶合器連接方式把電機(jī)和給水泵連接起來的)。所以在工作時需要向聯(lián)軸器不斷充液以達(dá)到液力偶合器持續(xù)工作的目的，它的起步平衡可減少沖擊。   2.液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。泵輪和渦輪相對安裝統(tǒng)稱為工作輪，在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸，兩者之間有一定間隙，約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。泵輪連接傳動機(jī)（也叫驅(qū)動輪），渦輪連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（也叫被執(zhí)行輪）。

液力偶合器的優(yōu)點(diǎn):1.柔性傳動、自動適應(yīng)功能。2.減緩沖擊、隔離扭震的功能。3.使動力機(jī)輕載啟動功能（即軟啟動）。4.過載保護(hù)功能。

液力變矩器是由泵輪、渦輪即導(dǎo)輪組成，它安裝在發(fā)動機(jī)及液力變矩器之間。通過加入液壓油，液力變矩器能把發(fā)動機(jī)和變速器之間的動力實(shí)現(xiàn)柔性連接，起到傳遞轉(zhuǎn)矩、變速、變矩及離合的作用。

液力變矩器的工作原理就像兩個對立的電風(fēng)扇，如圖，左邊的電風(fēng)扇相當(dāng)于與變矩器殼體相連的泵輪，右邊的電風(fēng)扇就相當(dāng)于與齒輪箱連接的渦輪。產(chǎn)品經(jīng)國家安全生產(chǎn)礦用設(shè)備檢測中心檢驗(yàn)，符合MT/T208-1995、MT/T100-1995、MT/T466-1995標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心已頒發(fā)了煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。當(dāng)左邊的電風(fēng)扇通電時，葉片轉(zhuǎn)動。此時，空氣就作為傳遞動力的介質(zhì)，將右側(cè)不通電的電風(fēng)扇帶動，其中的空氣就相當(dāng)于變矩器里面的液壓油。

.液力變矩器油溫過高原因　　經(jīng)分析認(rèn)為液力變矩器油溫過高原因有5點(diǎn)：一是油液黏度不合格或數(shù)量不足；二是濾油器堵塞；三是冷卻器和油管堵塞；四是機(jī)件異常摩擦；五是使用不合理。

　　（1）油液黏度不合格或數(shù)量不足

　　液力傳動油黏度過大，會造成油液在液力變矩器內(nèi)的流動阻力加大，導(dǎo)致油溫過高。液力傳動油黏度過低，會造成行星齒輪組的擋位離合器打滑，導(dǎo)致油溫過高。

　　若未按照該液力變矩器使用說明書推薦用油，或隨意向系統(tǒng)中加入液壓油或機(jī)油，均可造成液力變矩器油溫過高。

　　若液力傳動油過少，將造成運(yùn)動部件潤滑不良、摩擦生熱以及冷卻效果下降，從向?qū)е掠蜏剡^高。若液力傳動油過多，則會造成運(yùn)動部件運(yùn)動阻力增加，引起油溫升高。

　　（2）濾油器堵塞

　　液力變矩器磨損下來的雜質(zhì)，會被液壓泵吸至進(jìn)油口的粗濾器。若粗濾器堵塞，會造成吸油阻力增大，導(dǎo)致系統(tǒng)的散熱不良，引起油溫升高。若細(xì)濾器堵塞，會造成雜質(zhì)隨油液其旁通閥進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致摩擦阻力加大。引起油溫升高。

　　（3）冷卻器和油管堵塞

　　冷卻器的作用是對變矩器排出的熱油進(jìn)行冷卻。如果冷卻器和油管堵塞，則通往冷卻器的油量就會減少。變矩器油液得不到冷卻，便會致使油溫升高。

　　（4）機(jī)件異常摩擦

　　變矩器在工作時，齒輪、軸承、離合器片等機(jī)件正常配合（或嚙合）摩擦產(chǎn)生熱量很少，很快就能被油液帶走。如果這些機(jī)件損壞，產(chǎn)生大量的摩擦熱量，也會導(dǎo)致油溫過熱。

　　（5）使用不合理

　　在溫度較低的環(huán)境下使用時，由于溫度低，油液黏度太高。造成潤滑油難以在機(jī)件上形成油膜，導(dǎo)致金屬零件干摩擦和機(jī)件快速磨損。當(dāng)使用環(huán)境溫度較低時，應(yīng)掛空擋運(yùn)行10～15min進(jìn)行預(yù)熱，待油溫達(dá)到10～15℃時才可掛擋運(yùn)行。