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　發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。需要有各種各樣的摩擦系數及顏色要求的零件，那么達克羅涂覆的無鉻涂覆作為底涂，達克羅涂覆的無鉻涂覆作為面涂的組合則是最1佳選擇。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史1上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。

　達克羅處理涂液是由直徑四到五個微米，厚零點四到五微米的鋅片、鋁片、無水鉻酸、乙二醇、氧化鋅等組成的分散性水溶液。2、對于A劑而言，醇類還原劑吸水，長期溫度高鋅鋁片與水易發生氧化-還原反應，影響涂液壽命及使用。把被處理的工件放入處理液中浸泡或噴涂后,使工件的表面薄薄地粘附上一層涂液，然后在固化爐中加熱至300℃左右,使涂層中的6價的鉻被乙二醇等有機物還原,生成不溶于水、不定形的nCrO3、mCr2O3，在它的作用下，將鋅片與鋁片粘結在一起，在工件的表面形成數十層的層層相疊的涂層,同時達克羅涂液中的無水鉻酸，使工件表面氧化，使涂層與工件表面的結合力增強。

很多行業都會使用到一些表面電鍍技術，達克羅技術是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達克羅技術的應用范圍，因為技術綠色環保的特點，使得在各行各業中得到了廣泛的應用和認可。

　　1、汽車行業

　　達克羅技術起源于汽車行業，汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業上的應用前景越來越廣闊。

　　2、電器通訊行業

　　如果使用達克羅技術處理，產品的防腐性能將大大提高，產品的使用壽命、質量也將大幅提高，同時美化了環境，擴大了市場。所以國內已有越來越多的企業開始采用該項技術。

　　3、交通設施行業

　　由于地鐵和隧道都處于地下，環境陰暗潮濕，通風較差，所以關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但安全可靠，而且美觀持久。現在國內的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。

　達克羅作為一種新型的表面處理技術，與傳統的表面處理方式相比，達克羅處理的效果更好，滲透性更好。而且達克羅的使用范圍廣，受到大眾的認可。那么，具體達克羅處理方式可以應用于哪些場所范圍呢?

　　1、黑色金屬，表面生銹的鋼結構，鋼板鋼件的防腐;

　　2、不容易除銹的鋼件，無法噴砂或拋丸的場合;帶銹涂刷的效果甚至比在原無銹蝕的金屬上使用效果更佳。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優異的高濕防腐性能。原因就是它會和生銹的金屬表面產生有效的化學反應而形成“多指抓牢”的結構，以更牢固的多指網絡相互抓牢，并緊緊地附著于金屬表面。這樣，也就大大降低了人工作業的成本。

　　3、混凝土表面保護涂層，耐磨性好。

　　達克羅結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。達克羅設備的操作方式首先對設備作檢查和試拋，以檢驗拋丸機在有效范圍(高1。達克羅良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。