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發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 04:08
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新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因
中國作為全球較大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，在汽車銷售穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車輕量化的趨勢(shì)也在不斷推進(jìn)。
一方面，由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴(yán)重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標(biāo)，降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識(shí)。另一方面，新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強(qiáng)新能源汽車用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。
鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時(shí)，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)。
小型鑄件的設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)
型腔數(shù)的決定
決定型腔數(shù)，要考慮設(shè)備能力、模具加工的難易、生產(chǎn)批量大小、鑄件的精度要求等。特別是多型腔模具，由于模具加工難度大，尺寸精度誤差大，流道配置不易取得均衡，各型腔鑄件性能就不一致。壓鑄件要求精度高、幾何形狀復(fù)雜時(shí)，一模一腔。小型鑄件根據(jù)情況而定。
澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
澆注系統(tǒng)不僅是液體金屬充填壓鑄型的通道，還對(duì)熔體的流動(dòng)速度和壓力的傳遞以及排氣條件、壓鑄型熱平穩(wěn)等因素有調(diào)節(jié)作用，所以，設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)必須分析鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求、合金種類及其特性，還要考慮壓鑄機(jī)的類型及特點(diǎn)等，這樣才能設(shè)計(jì)合理的澆注系統(tǒng)。
壓鑄件的精度及表面質(zhì)量較其他鑄造方法
據(jù)了解，壓力鑄造簡(jiǎn)稱壓鑄，它是在高壓作用下使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度填充壓鑄型型腔，并在壓力作用下凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄件的精度及表面質(zhì)量較其他鑄造方法較高，可壓鑄出形狀復(fù)雜的薄壁件或鑲嵌件，強(qiáng)度硬度較高，生產(chǎn)率高，但設(shè)備投資大，不宜進(jìn)行較大余量的切削加工和熱處理因?yàn)閴鸿T速度極高，型內(nèi)氣體難以及時(shí)排出。種類受到限制 因?yàn)樵谝毫鞯母咚佟⒏邷貨_刷下，壓型的壽命很低。
一、優(yōu)點(diǎn)：
1、鋁合金的導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性、切削性能較好;
2、鋁合金線收縮較小，故具有良好的填充性能;
3、鋁合金密度小、強(qiáng)度大，其抗拉強(qiáng)度與密度之比為9～15，在高溫或低溫下工作時(shí)，同樣保持良好的力學(xué)性能;
4.鋁合金具有良好的耐蝕性和性，大部分鋁合金在淡水、海水、、硝鹽酸、及各種有機(jī)物中均有良好的耐蝕性。
二、缺點(diǎn)：
1、硬度低，與此同時(shí)耐磨性也比較差;
2、在凝固時(shí)體積收縮比較大，大約為6.6%;
3、線膨脹系數(shù)比較高;
4、易粘模，需嚴(yán)控控制鐵含量在0.8%-0.9%范圍;
5、熔點(diǎn)低，高溫的使用受到限制。
二、應(yīng)用：
鋁合金可代替青銅作低、中速中溫重載軸承，價(jià)格較青銅軸承降低50%。
還可通過連鑄或離心鑄造生產(chǎn)型材用以制造軸瓦、襯套等。
還可用于制作模具，廣泛用于制作軸承、各種管接頭、滑輪以及各類受沖擊和磨損的鑄件等。
壓鑄鋁合金應(yīng)用范圍較為廣泛，主要應(yīng)用于汽車、工程建設(shè)、電力、電子、計(jì)算機(jī)、家用電器、高保真音箱、艦船、航空、航天等領(lǐng)域
