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以康明斯為例，在提高機械效率方面，采用低摩擦技術，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤滑油等，降低柴油機的機械損失。根據研究數據，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術的應用使得進氣密度增加，能夠有效提高柴油機內的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過程同樣降低柴油機的能量損失，提高整體效率。

機組設備柴油發電機組運用前，應進行設備與聯接。柴油發電機組設備時，應留心以下事項：設備地址需通風超卓，發電機端應有滿足的進風口，柴油機端應有超卓的出風口。出風口面積應大于水箱面積5倍以上。設備地的周圍應保持清潔，防止在鄰近放置能發生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應裝備救活設備。若在室內運用，有必要將排煙管道通到室外，管徑有必要≥的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜跨越3個，以排煙疏通，并應將管子向下傾斜5--10度，防止雨水寫入；若排氣管是垂直向上設備的，則有必要加裝防雨罩.

但因為柴油的粘度比大，并且自燃溫度也比低。再加上進氣階段，機吸入的是空氣和燃油混合的可燃混合氣，而柴油吸入的是純空氣。因此壓縮沖程階段，機在壓縮終了時氣缸內的壓縮壓力要盡可能小，不能超過的自燃溫度，以免引起爆震。機火花塞點火相反柴油機則在壓縮終了時氣缸內的壓縮壓力要盡可能大（一般可以達到3-5Mpa）。這樣當噴油嘴噴出柴油時，才有足夠的壓力“點燃”。