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現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。

　　中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現代快遞業的逐步形成。5、流通加工流通加工（distributionprocessing）是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網絡和全球網絡規模發展。20世紀70年代以后，日本經濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，并引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出于藍而勝于藍

關于國內物流在國際上的水平：

1、和發展中國家相比，物流操作水平不算高。和不發達國家相比，水平不算低。

2、物流水平標準怎么界定？國內公路運輸的成本是比較高的（路橋油費），但物流從業人員的薪資是不高的。我國的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標準不同，結論不同。

3、國內不同行業、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。

a.比如外資物流公司在中國操作的物流項目，操作標準基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個標準是比較高的。這些公司數得過來的。內資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國內操作，這些操作能否代表中國的物流水平？

跟著物流辦理認識的增強和現代物流業的開展， 企業關于物流本錢的關懷日漸濃厚。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。企業在物流辦理的實踐中， 也把下降物流本錢作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的"第三贏利源泉"，而確保這一贏利源泉完成的關鍵是下降物流本錢。詳細到以制造業為主的我國，怎么下降企業巨額物流本錢，消除物流冰山，發掘第三贏利源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。