隧道通風(fēng)covi參數(shù)設(shè)置優(yōu)惠報價「華創(chuàng)電氣」

廣州華創(chuàng)電氣科技——隧道通風(fēng)covi參數(shù)設(shè)置

隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內(nèi)行車受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發(fā)各種交通事故、火災(zāi)等異常交通狀況的可能性較大。

為了改善道路交通環(huán)境，提高行車安全程度，使道路發(fā)揮出通行效益；防止干線道路的擁擠，疏通阻塞，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時發(fā)現(xiàn)、處理各種交通事故；需要對隧道內(nèi)交通設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測。

為了保證隧道電力電纜安全穩(wěn)定、正常的工作。對電力電纜隧道進(jìn)行集中監(jiān)測、展示(護(hù)層接地電流參數(shù)，電纜溫度參數(shù)，電纜局部放電參數(shù)，電纜井蓋狀態(tài)，電纜隧道內(nèi)氧氣、CO、CH4等氣體含量，電纜隧道內(nèi)水位狀況，電纜隧道照明狀況，電纜隧道重要部位的視頻圖像)及控制(水泵、風(fēng)機(jī)、照明、攝像機(jī))，做到管控一體化。

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第二層為控制層，主要采用現(xiàn)場總線組成隧道區(qū)域控制器網(wǎng)絡(luò)，其特點是由于采用了標(biāo)準(zhǔn)總線組網(wǎng)，既能滿足實時通信的要求，又具有開放協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)接口，能在總線上方便地掛接各種外場設(shè)備，有利于控制系統(tǒng)的擴(kuò)展。目前，現(xiàn)場總線有40多種，常規(guī)隧道控制系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)場總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點是高速、高可靠，適合PLC與計算機(jī)、PLC與PLC及其他設(shè)備之間的大量數(shù)據(jù)的高速通信。為使系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，控制層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用星型網(wǎng)的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質(zhì)。

　　第三層為設(shè)備層，這一層用于PLC與現(xiàn)場設(shè)備、遠(yuǎn)程I/O端子及現(xiàn)場儀表之間的通信，常規(guī)項目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協(xié)議通訊等。

管廊監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，上層為管理層，采用局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，模塊擴(kuò)展采用CAN總線、RS232或RS485數(shù)據(jù)通信，現(xiàn)場設(shè)備為第三層，現(xiàn)場設(shè)備包括（防爆型）氧氣含量傳感器、（防爆型）有毒氣體傳感器、（防爆型）溫濕度傳感器、液位傳感器、及對照明回路和風(fēng)機(jī)回路的控制等。具體系統(tǒng)架構(gòu)如下（對于沒有網(wǎng)絡(luò)接入的地區(qū)采用GPRS無線通信技術(shù)接入）

系統(tǒng)總體特點：

1、實現(xiàn)分布式集散控制模式，中心控制系統(tǒng)突出管理功能和輔助決策支持功能，將優(yōu)化控制部分的大部分功能交給信號控制機(jī)。

2、系統(tǒng)采用的是開放性的通信協(xié)議，體系完整，通用性與兼容性好。

3、、可靠、開放的通訊子系統(tǒng)，保證了內(nèi)部實時通訊的可靠性、性、可擴(kuò)展性，同時，真正實現(xiàn)了系統(tǒng)的開放性。

4、系統(tǒng)接口透明，提供二次開發(fā)能力，便于多系統(tǒng)的集成。

5、系統(tǒng)具備良好的故障診斷功能：實時顯示路口設(shè)備故障狀況，并能通過網(wǎng)路實現(xiàn)信號機(jī)的遠(yuǎn)程維護(hù)功能。