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減速機支架選型方法

支架是減速機的底座，它的穩定性對設備的有效工作有著很大的影響，所以，我們必須給它配置好支架，那么該如何選擇支架呢？ 支架是以減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳送小功率，不受或只受較小軸向負荷、攪拌不太猛烈的攪拌安裝， 攪拌軸與減速機的聯接必需用剛性聯軸器。在減速機支架的選用中，原則上是依據設備輸出軸徑的大小來確定機架型號， 只需接口方式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內能夠對機架型號作上下浮動。 若選用帶接板支架，減速機的裝置尺寸與機架不符時，在一定范圍內能夠調速接板與減速機的聯接，滿足用戶需求。

減速機主軸反轉精度的調整 減速器主軸的反轉精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決議。主軸反轉精度的調整關鍵是要調軸承的空隙。堅持合理的軸承空隙量，對主軸部件的作業功能和軸承壽數有著重要意義。關于翻滾軸承來說，在有較大空隙的情況下作業，不光會使載荷會集作用在處于受力方向上的那個翻滾體上面，并且在軸承內、外圈滾道觸摸處發生嚴峻的應力會集表象，縮短軸承壽數，還會使主軸中心線發生漂移表象，簡單導致主軸部件的振動。 因而，翻滾軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部發生必定的過盈量，形成翻滾體和內、外圈滾道觸摸處呈現必定的彈性變形量，以進步軸承的剛性。自然是物極必反，假如預加載荷過大，必將形成翻滾軸承的磨損加重，發生短時期內損壞表象。

減速機裝配技巧

（一）軸承固定方法

（二）高速齒輪減速機的軸承一般有2種固定方法，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋有必要能接受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并接受悉數軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起維護和密封效果。

（三）排油方法。

（四）箱體規劃應能使潤滑油趕快的排走和盡可能削減油泡沫的生成。軸承和油封之間要留滿足的軸向間隔，往箱體內回油應有滿足大的通道使軸承泄油疏通，避免潤滑油或泡沫通過軸封向外走漏。

處理減速機漏油的方法

保持油位適宜，不能少加，但一定不能多加。

保證減速機輸入軸與電機軸的同心度，在現場使用中發現，沿減速機輸入軸漏油的現象經常發生，除上面提到的影響因素外，減速機輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄露的重要因素。因不同心造成減速機輸出軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內孔表面就構成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件，從而加劇了泄露。因此在安裝減速機與電機是，一定要找正、找平，確保它們同心。