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登凱尼日利亞海運專線——工業品尼日利亞門到門

海運是國際運輸的主要方式，在國際貿易中，大約90%的貨物都是通過海運來運輸的。海運不僅包括海運流程和一系列單證手續處理等內容，而且還涉及到與運輸法有關的各方，貨運代理人就是其中之一。對于貨代來說，能夠識別與船運相關的各種手續很重要，這樣才能為貨主提供良好的航運服務。適當選擇貨運代理，就是選擇熟悉航運業務的合適的海運人，選擇適合貿易合同的運輸方式，從而能夠有效履行貿易合同中規定的法律義務，保護自己作為貨主的權益。工業品尼日利亞門到門

對于中國出口商來說，非洲國家的清關派送效率低下一直是他們的一大痛點，由于當地碼頭基礎設施和政策等原因，塞港狀況也比較嚴重，清關效率不高，登凱集團有自己的碼頭和堆場，與海關有較好的溝通能力。公司可對 vip客戶進行優先文件資料處理、優先提柜派送等，更安全、地把貨物送到客戶手中，針對食品、圣誕節等季節性商品，讓客戶有比較準確的預期，減少庫存和資金壓力。工業品尼日利亞門到門

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報關期是指貨物運到口岸后，收貨人或其代理人向海關提出報關要求的時間。按照《海關法》的規定，進口貨物自運輸工具申報進境之日起，14天內由收貨人或其代理人向海關報關，超過此期限報關的，海關收取滯報金。

進口貨物滯報金的收取日期為運輸工具申報進口的5天，而進口郵件的滯報金則從收件人收到郵局通知之日起開始計算。另外，轉遙運運進境貨物滯報金起回收期為：自運輸工具申報進境之日起15天和貨物運出扭才旨運地后15天。

對進口貨物的收貨人或其代理人征收滯報金。每日收費標準為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為10元，不收取任何費用。請注意，這里所說的進口貨物的到岸價格是正常的、由海關確認的、以外幣計價的到岸價格。在應征收滯報金時，海關以國家外匯牌價的中間價折合。滯報稅款是進口貨物收貨人或其代理人在法定期限內向海關申報所發生的費用，不是罰款，海關出具的滯報金收據也不是罰款通知書。

確定報關期限和征收滯報金，目的在于運用行政和經濟手段，促使進口貨物及時報關，加快口岸運輸，使進口貨物盡早投入生產和使用。

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四、訂艙和定拖車：對拖車公司嚴格要求和密切關注時間；

五、提柜和裝柜：一整套報關單證必須齊全，客戶在有特殊要求的有關單證上，要加蓋公司公章；

6.報關及放行：向海關提交全套單據，由海關審核，并根據報關資料對貨物和單證進行檢查，對貨物進行抽查或由貨運代理人自我檢查(后果自負)，并根據貨物的類別，按國家法律規定征收稅款，填寫核銷單，供貨物出口后由貨主退稅使用。如有不符合要求的退單，請重新審核。

7.與船東、船代交接：在交清海關放行條之后，向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料，以便備妥提單；與船東(代)核對提單原件，以便交付運費，領取船東(代)提單；與船東(代)核對提單材料，以便安排電離作業；

8.簽發提單：通常，裝貨箱回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是簽發船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時，要求客戶提供有關內容的資料；

九.收運費

十、目的地調換提貨

海洋運輸如何收費？

通常包括計費噸和 CBM的都是散貨船或拼箱公司。

各船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱費的計算方法各不相同。有些按貨物的體積來收費，有些按貨物的重量來收費，簡單來說就是按重量來收費。

整箱裝運：整箱運費由三部分組成，運費總額=三部分費用之和。

基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數量

港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數

第三，燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數量

尼日利亞主要港口有：阿帕帕、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海運時效要看具體的起運港和目的港：從廣州到尼日利亞拉各斯，海運時效大致是33天左右。上海到阿帕帕港海運航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。上海到拉各斯港海運航程33天，中轉港為丹吉爾（TANGIER）。上海到奧納港海運航程40天左右，上海到廷坎港海運航程36天左右。

一、與客戶協商成交時，應特別注意相關的運輸條款，以免對方開出后在辦理托運手續時發現不符合運輸條款。我們在日常經營中經常遇到 L/C規則的拼箱貨運輸不接受貨運代理提單，由于船公司不直接接受拼箱貨訂艙，船公司將海運提單寄給貨代，而鴻海國際貨代向托運人簽發 HOUSEB。

二、拼箱收費要力求做到工整。在拼箱貨物交付之前，應要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺碼，在貨物交付到貨代倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并且會以重新測量后的重量和尺碼作為收費標準。