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為什么鉛酸電動車更受歡迎?知道區別就明白了

在一百年前，就有了鉛酸電池電動車。而隨著近些年電動車的普及，相關的電池技術發展與更新就沒有停止過，現在普遍被運應用的電池就包括了：“鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、鋅空電池、石墨烯電池”等等，但是運用在電動車上為廣泛的還是鉛酸電池和鋰電池。我國是全世界鉛酸電池生產國，也是鉛酸電池電動車生產、銷售市場。鋰電池作為后起之秀，近些年的表現也十分突出，尤其是鋰電池從被運用到電動車之后，一直被解讀為是鉛酸電池的替代者，不過，事實并非如此，那么，都說鋰電池更好，為什么鉛酸電動車卻更受歡迎？知道區別就明白了。

減震是影響舒適性的關鍵部件

減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和后減震。檢驗前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動車，快速加速到大，然后突然前剎，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質不過關。后減震的檢驗方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度，也可原地用力后坐坐墊快速下壓，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時具有向下減震功能，減震回彈時也應該具有減震功能，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度，如果您感覺不夠明顯，可以多騎行幾個品牌的不同車款，找找感覺。

加速騎行來判斷,這個更能體現電機實際質量

第三步：加速騎行來判斷，這個更能體現電機實際質量。

前兩步對于一般電機都沒有問題，即使質量不是很好的電動車電機，空轉有時也分辨不出來，但如果直接通過騎行來判斷，就一目了然啦。

因為騎行是負重的，而且和地面摩擦力大，直接反應電機的質量，在騎行中，如果噪音還不大，比較平穩，那么這輛電動車的電機基本沒什么問題了。如果噪音很大，甚至是異響，那還是去維修點看看比較好。

電動車淋雨后不走了怎么辦

如果沒有雨披或塑料布等遮蓋，那么在騎行前，要將干布把上面的水都擦干，如果車輛被大雨在露天淋了很久，那么盡量不要馬上啟動騎行，有可能會發生短路，應當把車輛擦干后，放在干燥通風的安全地帶把控制器等部件吹干后再騎。

第二，如果電動車淋雨后不走了，要查看儀表。

有些電動車在大雨淋濕后，儀表進水了，由于線路問題，導致車輛不走了，這時同上面一樣，先擦干在干燥的地方吹吹風，如果用吹風機吹吹更好，如果還是不行，那就只有去維修了，因為線路的問題一般人修不好。