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天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經(jīng)銷商。

此話一出，很多人都投去了熱情的鼓勵，但也有一些表示擔憂和不信任。當時EQ140已經(jīng)過五輪試制試驗，大的質(zhì)量問題已經(jīng)基本解決，還剩下鑲氣缸套、翻邊軸瓦等64項大小不等的質(zhì)量問題沒有解決。這個時候如果在搞第六輪試驗，至少的半年到三個季度，1978年就難以投入生產(chǎn)；如果不搞第六輪試制試驗，直接投入生產(chǎn)準備，就有一定的風險。

開弓沒有回頭箭。關鍵時刻獲得美國麻省理工學院碩士孟少農(nóng)從陜西汽車廠調(diào)到二汽任副廠長、總工程師，和陳祖濤一起，成為技術上的人物，重點組織攻關提高產(chǎn)品質(zhì)量。為了趕在1978年投產(chǎn)，并實現(xiàn)扭虧為盈，孟少農(nóng)采取邊發(fā)現(xiàn)問題邊改進的策略。4月份就裝車20輛，質(zhì)量問題減少為12項，7月15日形成批量生產(chǎn)能力。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經(jīng)銷商。東風EQ140車速快且省喲，推向市場后受到歡迎，但也出現(xiàn)操控穩(wěn)定性不好容易甩尾和側(cè)滑的問題。為此在孟少農(nóng)帶領下，聯(lián)合清華大學大量技術人員展開研究，進行了54項改進。但側(cè)滑問題還沒有解決。后期黃松在研究東風Q140-2的時候，帶領幾十個人通過跑省道做實驗，后找到根本原因，用后軸轉(zhuǎn)向解決了這個問題。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經(jīng)銷商。東風EQ240是真正量產(chǎn)的25Y車型，并沒有采用預研的20Y的平頭型設計。與上述諸型借鑒國外車型相去甚遠，完全為自主設計，僅僅動力系統(tǒng)中的EQ6100發(fā)動機部分借鑒了美國S-162的技術。這也是后期的卡車駕駛員一直認為東風系列車型的動力系統(tǒng)遠強于解放的原因之一，但EQ6100的所有部件均為國產(chǎn)。