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內窺鏡攝像頭

成像組件是攝像頭的核心，目前市場上的中產品通常采用CCD(電荷藕合器件圖像傳感器），也有部分產品采用的是CMOS,根據具體的檢測需求，攝像頭端部可以安裝不同視野和焦距的光學鏡頭，也稱物鏡。以成像組件是CCD為例，進行檢測時，由探頭端部的光學鏡頭獲得被檢對象表面的反射光線后形成光像，并傳至CCD，由CCD再把光像轉變成電子數據信號，電子數據信號經由探頭插入管中的視頻信號電纜傳送至視頻控制部件，并在顯示屏幕上輸出顯示。部分工業內窺鏡可以通過更換鏡頭來實現不同的檢測功能。

內窺鏡日常維護

1、首先我們知道的是，內窺鏡結構當中，有一個部分是非常容易出現損壞的，就是在鏡面上面，所以我們在平時使用的過程中，除了要及時清洗以外，更重要的是不要用尖銳的物質在它的表面上劃過，這個劃痕是非常明顯的，如果力量比較大的話，出現碎裂的情況也是會有的，所以我們肯定是在這個方面要注意。

2、就是在探測不同的物質之前，因為他們在外觀上以及內部構造上面都是有很大的區別，那么我們在轉化的時候，肯定是需要注意調整。

3、不管是在置放還是拿取的過程當中，都應該輕拿輕放內窺鏡。正確的方法就是相關人員手持物鏡的部位，這樣可以幫助鏡子防止出現意外落地、彎曲等情況產生。

內窺鏡對航空發動機檢查

航空器飛行所需動力來源于高度復雜和精密的熱力機械——航空發動機，發動機的正常運轉是航空器安全飛行的保障，對航空發動機進行孔探檢查是不可少的。這里所說的孔探檢查是指，利用目視檢測手段——內窺鏡檢測技術，對在役民用發動機內部的結構和表面狀況進行目視檢查，從而了解發動機的狀態是否正常、或者明確故障位置。孔探設備的學名是工業內窺鏡，也稱孔探儀，利用孔探儀進行的孔探檢測包括︰定期例行監測、突發事件后的檢測、以及故障檢測。那么具體應如何對航空發動進行孔探檢查呢﹖

內窺鏡具體探測航空發動機

1.了解探孔的位置和路徑

大部分航空發動機上都預留了專門的探孔，以便使用工業內窺鏡檢查發動機內部隱患、或進行故障排查。因此針對所需要進行的檢查任務，先了解孔探的位置、以及從探孔到達待檢測部位的路徑。重點關注路徑是否彎曲、路徑長度等。以發動機高壓渦輪葉片檢測為例，往往在燃燒室上、或者是低壓渦輪一級導向葉片上有預留的孔探口。

2.選擇適當的孔探設備

根據前面了解的探孔位置和路徑、以及檢測的具體需求，選擇適當的孔探設備，即:工業內窺鏡設備。仍以上述渦輪葉片檢測為例，如果對轉子葉片前緣進行檢測，從燃燒室上的探孔到葉片前緣的路徑往往是彎曲的，因此可以選用柔性鏡，例如∶纖維鏡或者電子視頻內窺鏡;如果對轉子葉片后緣進行檢測，從低壓渦輪一級導向葉片上的孔探口進入后的探查路徑是直的，因此可以選用光學鏡中的直桿鏡，當然也可以選擇柔性鏡。如果希望缺陷判定結果準確，則應該選擇具有測量功能，特別是3D測量功能的內窺鏡。

3.小心謹慎進行孔探檢查、并記錄檢查結果

進行孔探檢查的過程，與其他內窺鏡檢測的過程是類似的，需要小心謹慎地地送入、或者撤出探頭，不能硬拉硬拽，避免設備損傷。另外，在檢測過程中，除了實時查看發動機內部情況外，可以采用拍攝照片或者錄制視頻等方式記錄現場的一手資料。如果選用的是光學內窺鏡，例如:直桿鏡或者纖維鏡，可以通過外接攝像設備進行記錄。如果發現腐蝕、磨損、凹坑等缺陷，利用內窺鏡的測量功能進行長度、深度、面積等測量，并記錄測量結果。