自發(fā)光標(biāo)志公司「在線咨詢」

      產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的形成環(huán)境存在困難。我國(guó)的道路交通標(biāo)志實(shí)施的 是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768 ）。2013年11月，天津市靜海縣環(huán)湖道路,設(shè)置了30處禁令警告主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志,交通事故發(fā)生率顯著下降。至今也僅僅是開了 一個(gè)口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。而主動(dòng)發(fā) 光式道路交通標(biāo)志的工藝、設(shè)計(jì)、設(shè)置、驗(yàn)收等規(guī)范在該標(biāo)準(zhǔn)中幾乎沒有提及，標(biāo) 準(zhǔn)依舊主要是介紹逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)。這樣使得主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo) 志在開始的推廣應(yīng)用中非常乏力。

從被動(dòng)反光到主動(dòng)發(fā)光，是道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要較長(zhǎng)時(shí) 間的從推廣到使用、再到品質(zhì)認(rèn)知的過程。近一個(gè)世紀(jì)以來，全球的道路環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。例如很多業(yè)主和用戶，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時(shí)間才是關(guān) 鍵;過高提出發(fā)光像素的強(qiáng)度，而缺乏科學(xué)的光學(xué)4視認(rèn)標(biāo)準(zhǔn);盲目堅(jiān)持沿用板 面反光膜材料級(jí)別亮度，而缺少對(duì)產(chǎn)品整體功能的理性和經(jīng)濟(jì)考慮。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)員會(huì)于2009年9 月立項(xiàng)起草《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。西安市南繞城高速長(zhǎng)安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）。由運(yùn)輸部公路科學(xué) 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，通過 大量的試驗(yàn)和分析研究，先后開展并完成了《主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。2013年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組將 《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿提交專家組評(píng)審并通過,形成了 正式報(bào)批稿,該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2015年發(fā)布實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 31446—2015.