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甲淳車用氣油驅動力特性好，用了驅動力提高許多。感受到驅動力提高的買車人開得大多數是汽車，由于車排量大，發動機壓縮比高，甲淳車用氣油的辛烷值達到110。因此，甲淳車用氣油越發汽車應用越覺得驅動力十足。

甲淳分子結構含氧量，與車用氣油混和應用會提高車用氣油的氧氣含量，讓車用氣油燃燒更充足。那樣會合理的傷害減免尾氣排放中有害物質的排污，降低空氣污染。在汽車年審的情況下應用甲淳車用氣油能夠讓轎車尾氣檢測輕松逃避。

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印度尼西亞：內困下，外需提高加速

做為棕櫚樹(5644,-58.00,-1.02%)油的主產區，印度尼西亞和新加坡均以棕櫚油做為制生物柴油的關鍵原料，基本上沒有進口，以出口為主導，預計今年印度尼西亞生物柴油產量為650萬噸級，出口110萬噸級，外需540萬噸級；新加坡規模相對性較小，預計產量為150萬噸級，出口65萬噸級，外需85萬噸級。

2013—二零一四年，印度尼西亞政府部門將柴油機中的生物柴油強制性復混肥占比設為10%，二零一五年提升到15%，二零一六年再提升到20%，但因各種原因，比如其中國摻兌設備欠缺、現行政策執行幅度較差等，2014—17年本質復混肥占比并沒有做到強制性復混肥的規定。

未來展望今年，預計歐盟國家生物柴油外需長期保持，增加量在30萬噸級。進口層面，因歐盟國家再次限定印度尼西亞及克羅地亞進口，預計進口減藥為40萬噸級。英國：進口迅速下降，外需明顯提高：英國制生物柴油的原料普遍，在其中大豆油占了近60%之上，預計今年生物柴油產量將做到六百萬—650萬噸級。

進口層面，過去英國生物柴油進口關鍵來源于克羅地亞和印度尼西亞，兩國之間出口量自二零一三年快速提高，直至17年美國決策對克羅地亞及印度尼西亞的進口生物柴油征繳反補貼稅，限定了兩國之間生物柴油進口，到此，英國的生物柴油出口量剛開始快速下降，從二零一六年的230萬噸級下降至2018的55萬噸級。