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在施工過程中，經常碰到的是對死地腳螺栓的二次灌漿，即是在澆灌基礎時，預先在基礎上留出地腳螺栓的預留孔洞，安裝設備時穿上地腳螺栓，然后用混凝土或水泥砂漿把地腳螺栓澆灌死。地腳螺栓在敷設前，應將地腳螺栓上的銹垢、油質等清除干凈，但螺紋部分要涂上油脂，然后檢查與螺母的配合是否良好，敷設地腳螺栓的過程中，應防止雜物掉進螺栓孔內，以保證灌漿的質量。在預備對彎鉤式地腳螺栓進行二次澆灌時，應留意其下端彎鉤不得碰到底部，至少要留出100mm的間隙，螺栓到孔壁各個側面的間隔不能少于15mm。地腳螺栓在敷設前，應將地腳螺栓上的銹垢、油質等清除干凈，但螺紋部分要涂上油脂，然后檢查與螺母的配合是否良好，敷設地腳螺栓的過程中，應防止雜物掉進螺栓孔內，以保證灌漿的質量。如間隙太小，灌漿時不易填滿，混凝土內就會出現孔洞。如設備安裝在地下室或基礎上的混凝土樓板上時，則地腳螺栓彎鉤端應鉤在鋼筋上；如無鋼筋，則應用一圓鋼橫穿在彎鉤上。

標準件可以用于那樣方面？其實標準件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。同時還產生一個水平分力F2，該力作用在O點的而產生的彎曲應力為σ2=F2L/W=FLtga/W（W為抗彎截面模量）。它的特點是品種繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的種度也極高。因此也有人把已有國家biao準的一類緊固件稱為標準緊固件，或簡稱為標準件。

柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。