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    發布時間:2021-06-06 09:43  

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    方向機壞了,輕則產生異響、方向變重、行程過大 ,嚴重可能會方向盤不聽使喚,從而影響行車安全。

    一般方向機故障原因有如下幾種:

    1)助力泵故障

    通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時,顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏,可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查,如果在彈簧后面增加一墊片后,泵壓有明顯增加,說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題,則應拆卸解體助力泵,觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通,從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重,則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

    2)轉向機故障

    通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時,說明方向重的原因在轉向機。此時應請廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通,使助力壓力不能有效地建立。此外,活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損,也會造成高壓卸荷,而使助力壓力降底。

    3)缺油,系統有空氣

    如果助力系統缺油,造成系統內有空氣,此時不僅轉向沉重,而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

    4)儲油罐內回油濾清器堵塞

    儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換,造成堵塞,使助力油循環不暢,造成回油背壓增大,同樣會使方向沉重。

    5).兩個限位閥的密封圈失效,使活塞兩腔相通造成助力失效。









     一、方向機電器類故障
        一般情況下,方向機角度傳感器與控制單元很少發生故障,如果這兩個部件發生故障則需要更換總成。
        二、事故引發方向機故障
        事故車氣囊引爆后,安全氣囊控制單元會給方向機控制單元發送一個數據,方向機將會有一個“P160900碰撞切斷已觸發”的故障碼,請在更換新的安全氣囊控制單元并匹配設置完成后,用朗仁診斷儀進入方向機系統重新進行復位,方法如下所述。
        1.進入方向機,讀取故障碼,代碼顯示
      “主動的/靜態的”無法清除(圖1)。
        2.進行安全訪問,輸入登陸碼20103,點擊確定,登陸成功后進入下一步(圖2)。
        3.進入基本設置,選擇“所有匹配值的復位”,復位成功后清除故障碼(圖3)。
        三、方向機線路故障
        方向機各線路連接比較可靠,一般情況下,如果不是插頭進水或者線路受到事故撞擊損壞,很少發生故障。從圖4的電路圖可以看到:
        1.SA2 80A保險絲是常通的電源,截面積達到了10mm2, A38是KL15點火開關控制的電源,KL15點火開關控制電源的位置在SC6 5A保險絲處,12是負極搭鐵線;
        2.G85角度傳感器和G269傳向力矩傳感器是集成一體的;
        3.B383是CAN高線,B390是CAN低線,CAN高低線不工作的情況下是2.5V電壓,高線工作的電壓是2.5~3.5V,低線工作的電壓是1.5~2.5V。




    轉向機故障








    要有就可以開車上路,我想這個很多人都懂,本身開車就是一件比較輕松的事情,而且現在的汽車也比以前要好開很多,特別是自動擋汽車,幾乎是不需要什么高難度技術,但是開車其實也是需要一些技巧跟經驗的,就光方向盤來說,以前的汽車都是要靠自己的力氣來轉動,但是現在的汽車基本都是配備了汽車轉向動力系統,所以轉動方向是很容易的事情,不過助力系統也是有區分機械跟電子的,那么這兩者有什么區別么?

    首先我們來看機械助力,這種助力泵主要是靠油泵來帶動的,一開始這些助力設備都是用在大型的工業設備上,后來才慢慢普及到汽車上,而他們的缺點也是比較明顯的,那就是會增加汽車的油耗,但是電子助力系統就不會有這樣的問題。

    而電子助力系統就不一樣了,它的使用不會影響汽車的油耗,不過這貨在逆向使用的時候是需要更大的力氣,所以效率并不是很好,但是跟以前沒有助力系統的時候要好很多,而且現在汽車已經是很普遍存在的了,所以開車的人也多了,所以汽車的操作也越來越簡單了。

    那么肯定有人會問,如果汽車電子助力系統要是壞了的話,那么汽車方向盤還可以轉動不,其實這是沒有問題的,因為助力系統只是起一個輔助作用,但是如果你的汽車助力系統壞了以后,那么你在轉動方向盤的時候就會很吃力,跟以往沒有助力裝置的時候一樣。






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