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隨著經(jīng)濟發(fā)展、家庭收入的提高，現(xiàn)代人對食品的多樣化、營養(yǎng)價值、溯源產(chǎn)地和安全衛(wèi)生等問題的關(guān)注度也日益提升。“人們吃得越來越精了”，如何滿足消費不斷增長的高要求？在背后，有一群人在農(nóng)業(yè)耕地、種植技術(shù)、冷鏈物流、生鮮配送、銷售終端等環(huán)節(jié)不懈努力，以技術(shù)革新和科學管理為人們的餐桌帶來了更多健康與安心

冷鏈（cold chain）是指某些食品原料、經(jīng)過加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經(jīng)過收購、加工、滅活后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、使用過程中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下，減少損耗，防止污染和變質(zhì)，以保證產(chǎn)品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠遠超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠遠低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈食品銷售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費，大量資金流失等現(xiàn)象。

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冷鏈物流公司，一般是指生產(chǎn)經(jīng)營冷鏈產(chǎn)品企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式；而從事這方面冷鏈物流服務(wù)的組織我們稱之為冷鏈物流公司。

目前我國存在7種冷鏈物流方式，包括倉儲型，綜合型，配送型等，如今冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)存問題有標準不統(tǒng)一，行業(yè)起步較晚。隨著冷鏈物流3.0時代的到來，人員管理，技術(shù)理念也將有重大變化。

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冷鏈物流商品重量和相關(guān)的溫度、時間以及運輸?shù)臈l件等之間存在著密切的關(guān)系。這究竟是人們常說“3T”原則。另外,不同的品種以及不同的物品所需要遵循的原則也不同,所以說,隨著時間和溫度的變化來說,冷鏈物流中的商品需要對產(chǎn)地以及加工信息等因素進行明確,所以還需要嚴格按照相關(guān)的技術(shù)指標走來進行冷鏈物流的運作。無論是從物品的采集、加工、貯藏以及銷售等各個環(huán)節(jié)上看,都應(yīng)該遵守相應(yīng)的原則。